від розміру і характеру пасажиропотоків, необхідних до освоєння, від його провізної здатності, від техніко-експлуатаційних властивостей рухомого складу, собівартості перевезень, що склалася планування міста.
У великих містах доцільно застосовувати всі види ГПТ, координуючи і розподіляючи роботу між ними відповідно до їх техніко-експлуатаційними якостями і собівартістю перевезень, враховуючи при цьому переваги та недоліки різних видів ГПТ.
Відповідно до техніко-економічними аспектами кожен вид міського транспорту має наступні області найбільш раціонального застосування:
Електропоїзди (метрополітен, приміські ж. д. транспорт) обслуговують потужні пасажиропотоки і розвантажують магістралі міста від інших видів транспорту. Одна лінія метро може обслуговувати пасажиропотік потужністю 50-60 тис.чол/год. Використовувати метро доцільно при пасажиропотоку на одній лінії не менше 60 тис. Чол./Добу.
Трамвай обслуговує магістралі з великими пасажиропотоками і може бути використаний так само, як продовження ліній метро в напрямках, що зв'язують великі передмістя з міськими районами. Особливо перспективний для цієї мети швидкісний трамвай. Одна лінія трамвая в залежності від складу поїздів може обслуговувати пасажиропотік до 15-18 тис. Чол./год. Застосовувати трамвай доцільно при пасажиропотоку не менше 5 тис. Чол./добу.
Тролейбус замінює трамвай і в порівнянні з ним володіє більшою маневреністю, а в порівнянні з автобусом не забруднює повітряне середовище відпрацьованими газами. Тролейбусна лінія може обслуговувати 5-9 тис. Чол./Год. Застосовувати тролейбус доцільно при пасажиропотоку не менше 2 тис.чол./Добу.
Автобус, володіючи високою маневреністю, виконує ряд різноманітних функцій. Основними функціями слід вважати обслуговування самостійних ліній в тих частинах міста, де відсутні інші види транспорту, також підвезення пасажирів до станцій метро з мікрорайонів.
У середніх, малих містах і селищах міського типу, автобус, як правило, є єдиним видом транспорту. Особливе місце займає обслуговування приміських сполучень. Автобусна лінія може обслужити до 5-7 тис.чол./Год по одній смузі руху.
Показники, що характеризують засоби ГПТ і використання парку рухомого складу.
Міський транспорт є частиною багатофункціонального міського господарства. Необхідність в масовому міському транс-порте виникла в 18 ст., Коли найбільші міста світу досягли значних розмірів, і подальше їх розвиток стримувався відсутністю транспортних засобів, що забезпечують зв'язок між основними районами міста.
Міський транспорт, виконуючи функції зв'язку між основними елементами міста, покликаний забезпечувати перевезення населення і вантажів, економити час і енергію, що витрачаються на пересування, за умови дотримання безпеки руху транспорту та пішоходів.
Міський транспорт класифікують за такими основними ознаками: призначенням: 1) пасажирський, призначений для перевезення населення, вантажний - для перевезення вантажів; 2) спеціальний, що виконує специфічні функції (санітарні, пожежні, збиральні та ін.); Розташуванню щодо вулиць міста: 1) вуличний; 2) підземний; 3) надземний; 4) водний; 5) повітряний; характером колійних пристроїв: 1) рейковий і 2) безрейковий; формі обслуговування: 1) масовий і 2) індивідуальний; роду використовуваної рухової силі: 1) електричної (постійного і змінного струму) та 2) теплової тязі (парові, двигуни внутрішнього згоряння, реактивні).
До основних показників, що характеризує рухомий склад ГПТ відносяться: 1) місткість; 2) провізна спроможність; 3) швидкість повідомлення; 4) динамічні показники - прискорення, технічна швидкість, уповільнення; 5) габарити; 6) маса; 7) комфортабельність.
Розрізняють рухомий склад чотирьох видів масового міського пасажирського транспорту: трамвая, тролейбуса, автобуса і метрополітену (табл. 4.2). У межах кожного виду транспорту рухомий склад класифікується за місткості (малої середньої, великої), наявності двигуна (моторний або причіпний), осності (двох-, трьох-, чотиривісні і т. Д.), Поверховість (одно-, двоповерхові), типу кузова (зчленований чи ні), розташуванню управління (одно- або двостороннє) та іншими ознаками.
Парком рухомого складу або обліковим парком називається загальна кількість автомобілів, тягачів, напівпричепів, причепів, що знаходяться в розпорядженні автопарку підприємства (АТО) і значаться на його балансі.
Списковий парк рухомого складу АТО не залишається постійним за кількістю складу протягом планованого періоду (місяця, кварталу, року) внаслідок списання, поповнення або часткової передачі його іншим підприємствам. Тому розраховується середньосписковий парк ПС, який ви...
