нічного обслуговування, здійснюваного період між капітальними оздоровлення, і включати в себе:
? Діагностику, в тому числі перевірку колієвимірювальними вагонами і візками, дефектоскопними вагонами, автомотрисами і дефектоскопними візками, натурні огляди бригадирами, дорожніми майстрами, шляховими обхідниками та іншими фахівцями колійного господарства для об'єктивної оцінки стану колії, прогнозу його зміни і визначення потреби в роботах на відповідний період ;
? Виконання невідкладних і першочергових робіт колійними бригадами, включаючи усунення відступів в параметрах рейкової колії, заміну гостродефектні і дефектних елементів верхньої будови;
? Регламентна профілактичні роботи, в тому числі усунення на ранній стадії розвиваються відступів;
? Машинізоване усунення розладів на локальних коротких відрізках шляху;
? Суцільне планово-попереджувальний виправку комплексами колійних машин на ділянках великої протяжності;
? Проміжні ремонти силами ПМС.
На сучасному етапі поточне утримання колії повинна залишатися найважливішим елементом системи технічного обслуговування, при плануванні якого треба в максимальному ступені враховувати досягнення передових інформаційних технологій, а при здійсненні - технології робіт з використанням спеціалізованих машин різної продуктивності.
§ Три найважливіших принципу, давно покладених в основу поточного утримання, такі:
§ Попередження розладів шляху;
§ Кожен кілометр шляху і стрілочний перевід повинен мати господаря raquo ;, що відповідає за їх стан.
Кожен керівник, відповідальний по колу своїх обов'язків за стан колії, повинен розташовувати силами і засобами для виконання або організації відповідних робіт.
Постійна розробка та реалізація заходів, спрямованих на вирішення зазначених завдань дозволить знизити собівартість утримання одного кілометра шляху і отримати максимальний приріст виробництва продукції на кожен рубль вкладених коштів.
Сучасні напрямки діагностики та моніторингу земляного полотна
У відповідність зі Стратегією розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 р, схваленої Урядом РФ, на мережі залізниць планується розширити полігон звернення вагонів зі збільшеними осьовими, погонними навантаженнями і поїздів підвищеної маси і довжини, організувати на ряді напрямків швидкісне і високошвидкісне рух. Виконання таких завдань неможливе без проведення комплексу реконструктивних заходів щодо посилення залізничної колії і в першу чергу земляного полотна.
У зв'язку з цим в даний час актуальні діагностика і моніторинг земляного полотна з використанням сучасних технологій і мобільних контрольно - вимірювальних і діагностичних засобів, у тому числі діагностичних комплексів інфраструктури. Один із прогресивних підходів до діагностики та моніторингу земляного полотна грунтується на застосуванні Технологічного регламенту діагностики та режимних спостережень за об'єктами земляного полотна для постійної експлуатації (далі Технологічний регламент), введеного в дію розпорядженням ВАТ РЖД № 117р від 25 січня 2008р. На мережі залізниць Російської Федерації. Цей документ визначає склад, порядок і методику діагностики та моніторингу земляного полотна, що дозволяють прогнозувати можливість появи його деформацій, які призводять до зниження рівня безпеки та порушень графіка руху поїздів, і призначати необхідні реабілітаційні заходи.
Технологічний регламент передбачено впроваджувати в три етапи. В ході проведення першого етапу (2008) були виконані наступні заходи:
. Обстеження земляного полотна на виділених ділянках Жовтневій, Московській, Горьківської, Північної, Північно-Кавказької, Свердловській, Східно-Сибірської, Забайкальської і Далекосхідної доріг;
. Режимні спостереження на фронтах капітального ремонту та реконструкції об'єктів колійного господарства 2009 - 2010 рр. шести доріг (Південно-Східної, Приволзької, Куйбишевської, Південно-Уральської, Західно-Сибірської і Красноярської) для отримання об'єктивних даних про стан земляного полотна і складання технічних завдань на проектування та проектні обстеження.
Другий етап (2009 г.) передбачав розширення полігону впровадження Технологічного регламенту, третій (2010 р) - режимні спостереження та аналіз стану ділянок земляного полотна, задіяних на першому та другому етапах, а також на всіх основних напрямках мережі залізниць та міжнародних транспортних коридорах.
Згідно з Технологічним регламентом діагностика і режимні спостереження за об'єктами земляного полотна складають...
