р і закінчена в липні 1929 З 3 серпня 1929 відкрито пробне рух приміських моторвагонних електросекцій, а з 1 жовтня 1929 р електропоїзди почали експлуатуватися за графіком.
Рух обслуговувалося Тривагонні секціями серії Св., що складаються з моторного вагона і двох причіпних, один з яких мав багажне відділення.
У 1930 році контактна мережа була доведена до станції Щелково, а в 1931 - до Софрон. Таким чином загальна довжина ділянок, що обслуговуються електросекції на цьому напрямку, склала 61,8 км.
У 1941 році після початку Великої Вітчизняної війни контактна мережа була демонтована і відновлена ??в 1942
ПРИЗНАЧЕННЯ, ПРИСТРІЙ І ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ тягових двигунів 1ДТ - 003.3, 1ДТ - 003.4У1, 1ДТ - 003.5У1
Тягового двигуна 1ДТ
Технічні характеристики тягового двигуна 1ДТ - 003:
Номінальна напруга, В750Мінімальная ступінь збудження,% 20Мощность, кВт235Сіла струму, А345Чісло полюсів: головних - 4дополнітельних - 4Частота обертань, мін1250Масса, кг2300Марка щетокЕГ - 2АВисота щітки, ммНомінальна - 50допустімая - 82Велічіна зусилля натискання на щітку, Н (кгс) 22,5-24,0 (2,2-2.4) Кількість щеток8
ПРИЗНАЧЕННЯ ТЯГОВОГО ДВИГУНА 1ДТ
Тягові двигуни електропоїзди служать для перетворення електричної енергії в механічну, необхідну для обертання колісних пар моторного вагона.
На електропоїзди серії ЕТ2М встановлюють тягові двигуни ТЕД - 2У1, на електропоїздах інших серій можуть бути встановлені тягові двигуни 1ДТ - 003.3У1, 1ДТ - 003.4У1, 1ДТ - 003.5У1, 1ДТ - 003.6У1, 1ДТ -0037У1 і 1ДТ - 003.8У1. Принцип роботи і пристрій всіх модифікацій тягових двигунів однакові, відмінність в класі застосовуваної ізоляції і розмірах щіткотримачів
Принцип дії:
Статор асинхронного двигуна виготовлений з листів електротехнічної сталі, покритих лаком. У пазах статора розташовані три обмотки, зрушені на 120 градусів відносно один одного і з'єднані зіркою raquo ;. Кінці обмоток виведені в заеімную коробку. Якір також виконаний із сталевих листів і має обмотку білячій клітини.
Змінний трифазний струм, проходячи по обмотці статора, створює обертове магнітне поле, яке, перетинаючи стрижні якоря, індукує в них електрорушійну силу (ЕРС). Під її впливом в стержнях якоря з'являється струм. При взаємодії струму стрижнів якоря з обертовим магнітним полем статора виникають сили, що створюють обертаючий момент ротора.
Двигун повністю закритий і захищений від вологи. Вал якоря обертається в двох підшипниках, один з яких встановлений в підшипниковому щиті, інший- безпосередньо в корпусі двигуна. Підшипники закриті кришками мають лабіринтові ущільнення.
Пристрій тягового двигуна
Основними частинами тягового двигуна є: Остов (станина); Головні полюса; Додаткові полюси; Якір; Щітковий апарат (щітки з щіткотримачами); Два підшипникових щита.
Рис.2. Тяговий двигун
1-вентилятор: 2 - задній підшипниковий щит; 3 - задня кришка підшипника; 4 - підшипник; 5 - вал якоря; 6 - трубка мастила підшипника; 7 - вентиляційна решітка; 8 - остов (станина); 9 - якір; 10 - кронштейн щіткотримача; 11 - щіткотримач; 12 - передня кришка підшипника; 13 - передній підшипниковий щит; 14 - котушка головного полюса; 15 - сердечник головного полюса; 16 - сердечник додаткового полюса; 17 - котушка додаткового полюса.
Остов:
У остові двигуна закріплені основні і додаткові полюси, тобто магнітна система двигуна, підшипникові щити, які фіксують положення валу якоря і щіткотримачі з кронштейном. Остов служить як несучою конструкцією машини, але і є магнітопроводом за яким замикається робочий магнітний потік. За цим матеріал остова повинен володіти хорошими магнітними, які залежать від якості сталі.
Верхню частину остова міцно притягується до рами візка двома лапами, а нижню - двома болтами. З протилежного боку остова євиступи оберігають двигуни падінню на колію.
З боку колектора, остов має три оглядових люка. Тепле повітря викидається через отвір з боку вентилятора для поліпшення природної охлаждаемость двигуна. Для кріплення полюса в остові висвердленого по три отвори для болтів. Для оберігання вивідних кабелів від перетирання і пошкодження, в отвір остова встановлена ??в гумовій втулці, кабелю прибирають в захисні рукави.
Головні полюси:
Головні полюса створюють основний робочий магніт...
