lign="justify"> Застосування роз'ємів в електричній проводці по кузову і ущільнювальних поясів даху дозволяє швидко знімати необхідну секцію даху для демонтажу обладнання. Глушник шуму вихлопних газів з дизеля також закріплений на знімній секції даху.
2. Складання компоновочной схеми розташування обладнання на тепловозі
Рис. 1. Тепловоз 2ТЕ116, поздовжній розріз і план:/- кондиціонер; 2 - вентилятор охолодження гальмівних резисторів; 3 - випрямна установка; 4 - блок випрямлячів управління збудженням; 5 - вентилятор кузова; 6 - вентилятор охолоджування тягового генератора; 7 - касета очищення повітря, охолоджуючого тяговий генератор; 3 - глушник; 9 - бак для води; 10 - касета очищення повітря, охолоджуючого ТЕД заднього візка;// - Всмоктуючий канал вентилятора охолодження ТЕД заднього візка; 12 - жалюзі верхні; 13 - вентилятори холодильної камери; 14 - тяговий електродвигун; 15, 21 - візка; 16 - акумуляторна батарея; 17 - паливний бак; 18 - маслопрокачнвающій агрегат; 19 - рама тепловоза; 20 - тяговий генератор; 22 - гаситель коливань; 23 - роликова опора кузова; 24 - головний резервуар; 23 - тифон; 26, 55 - передні бункери для піску; 27 - електричний пристрій автоматики; 28 - високовольтна камера; 29 - вентилятор охолоджування випрямної установки; 30 - інвертор кондиціонера; 31, 38 - вентилятори охолодження тягових електродвигунів; 32 - установка порошкового пожежогасіння; 33 - збудник; 34 - канал бічного забору повітря; 35 - охолоджувач масла для дизеля; 36, 48 - очищувачі повітря дизеля; 37 - фільтр тонкого очищення масла; 39 - гальмівний компресор; 40 - редуктор; 41 - електродвигун приводу компресора; 42, 45 - радіаторні секції; 43, 44 - задні бункери для піску; 46 - бічні жалюзі; 47 - санвузол; 49 - топлівоподкачівающнй агрегат; 50 - підігрівач палива; 31 - дизель; 52 - жалюзі вентиляції кузова; 53 - стартер-генератор
3. Визначення основних параметрів роботи дизеля і охолоджуючого пристрою
До основних параметрів роботи дизеля відносяться середнє індикаторне і середнє ефективне тиску, середня швидкість поршня, індикаторний і ефективний ККД, питома витрата палива.
Середнє ефективне тиск p е характеризує корисну потужність дизеля, віднесену до колінчастого валу (фланця відбору потужності), а середнє індикаторне тиск p i відповідає потужності, отриманої безпосередньо в циліндрі двигуна. Цю потужність називають індикаторної.
Задана потужність складає P e =4 500 кВт , потужність дизеля тепловоза-зразка 2206 кВт , задана потужність одного дизеля
кВт .
Ефективна P е ном і індикаторна потужності пов'язані співвідношенням
,
звідки
, кВт .
де P e ном - номінальна ефективна потужність одного дизеля, одержувана поділом заданої потужності P e на число секцій тепловоза;
- механічний ККД дизеля (0,85).
Механічний ККД дизеля характеризує механічні і гідравлічні втрати в тертьових частинах двигуна, а так само витрата частини потужності на привід допоміжних механізмів дизеля (паливних, масляних, водяних насосів, механізму газорозподілу та ін.) Його значення знаходиться в межах від 0,78 до 0,9 .
Часовий витрата палива дизеля B ч, кг/ч
,
де b е - питома витрата палива, який припадає на 1 кВт ефективної потужності, кг/(кВт. ч) .
Питома витрата палива характеризує ступінь досконалості перетворення хімічної енергії палива в механічну в тепловому двигуні. Для сучасних дизелів він становить:
- 0,204 - 0,225 кг/(кВт.год) .
Ефективний ККД дизеля h е є відношення кількості теплоти, еквівалентній ефективної потужності, до располагаемой теплоті, отриманої від згоряння палива в циліндрах протягом години,
,
...
