він відрізняється економічними особливостями або автономією в питаннях економіки, податковим законодавством, особливим режимом або пільгами і т.п.). Оголошені тарифи зазвичай є постійними протягом певного періоду часу. У галузі транспорту тарифом відшкодовуються тільки витрати з експлуатації самих транспортних засобів.
В умовах розвитку ринкової економіки та високим ступенем мінливості навколишнього середовища, в якій головною метою стало отримання максимального прибутку при мінімумі витрат, не могло не торкнутися сферу транспортних послуг та її тарифну політику.
Правильна тарифікація робіт і послуг, які виконуються транспортом, - завдання досить складна і заслуговує комплексного розгляду. Поряд з цим проблему про те, якими мають бути тарифи на перевезення вантажів, необхідно розглядати як частину системи тарифів на послуги різних видів транспорту, як самостійну сферу ціноутворення, яка формується під впливом ряду факторів і в першу чергу витрат виробництва.
Один з істотних факторів, що впливають на вибір перевізника, є вартість перевезення. Боротьба за клієнтів, неминуча в умовах конкуренції, також може вносити корективи в транспортні тарифи. Наприклад, залізниці Російської Федерації відчувають сьогодні серйозну конкуренцію автомобільного транспорту в області перевезень невеликих партій вантажів так званих дрібних і малотоннажних відправок. Це робить стримуючий вплив наріст відповідних залізничних тарифів.
Транспорт як систему можна представити в різних видах і формах побудови.
У результаті формування сучасного ринку транспортних послуг роль транспортних тарифів підвищується. У зв'язку з цим актуальна інформація, пов'язана зі змінами в рівні транспортних тарифів, в кількісних і якісних характеристиках тарифних систем.
Складовою частиною системи цін за логістичні послуги є вантажні тарифи. Як економічна категорія, транспортні тарифи є формою ціни на продукції транспорту. Вони повинні забезпечити можливість розширеного відтворення на транспорті.
Тарифи включають в себе:
безпосередньо плату, що стягується за перевезення вантажів;
збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів.
1.1 Система тарифів на залізничному транспорті
На залізничному транспорті вантажні тарифи структуруються за видами, роду відправок і формі побудови.
За видами залізничні тарифи поділяються на:
- загальні;
- виняткові;
- місцеві;
- пільгові;
- договірні.
Загальні тарифи застосовуються для всіх вантажів, що перевозяться на мережі залізничних доріг. Це основний вид тарифів на залізничному транспорті.
Нерідко для організації вантажопотоків використовуються виняткові тарифи. Вони застосовуються:
- щодо специфічних вантажів;
- щодо кількох вантажів, але транспортуються в рамках однієї відправки;
- при перевезеннях на трудноопределяемие відстані;
- при перевезеннях в проблемних напрямках (небезпечних складних для транспортування та ін.);
- при перевезеннях в окремі періоди часу.
Виключні тарифи можуть носити заохочувальний (бути зниженими) і заборонний (бути підвищеними) характер. Основна форма заохочень і заборон проявляється у вигляді процентних знижок і надбавок.
Метою застосування виняткових тарифів є стимулювання місцевих перевезень, розвиток перевезень у змішаному сполученні, обмеження транспортування вантажів на зайві відстані, а також короткопробежних, які вигідніше передати на автотранспорт, і т. д.
Місцеві тарифи застосовуються в локальному сполученні в межах однієї дороги.
Пільгові тарифи. В їх основі закладені певні відсоткові знижки, тому вони завжди нижче величини загального тарифу, а іноді значно нижче. Найчастіше пільгові тарифи застосовуються для перевезень вантажів:
- належать певним підприємствам;
- призначених для якої-небудь важливої ??мети;
- наступних за адресою деяких організацій.
Договірні тарифи встановлюються в кожному індивідуальному випадку на основі укладених договорів, в яких, як правило, враховуються особливі умови транспортування, додаткові послуги, конкретизовані більш докладно зобов'язання і відповідальність і т. д.
За родом відправок на залізничному транспорті вантажні тарифи поділяються на:
