унт земляного полотна.
Дорожній одяг укладають на грунт земляного полотна або підстильний грунт, тобто на ретельно ущільнені і сплановані верхні шари земляного полотна. Дорожній одяг і земляне полотно в цілому складають дорожню конструкцію.
Глава 1. Проектування нежорсткого дорожнього одягу
. 1 Вихідні дані
Потрібно запроектувати дорожній одяг на дорозі в Орловська області. Термін служби дорожнього одягу Т сл - 15 років. Заданий рівень надійності К н=0,95 Грунт земляного полотна - суглинок важкий. Інтенсивність руху на початок експлуатації дороги для вантажних автомобілів N о=985 авт./Добу .; з них: N про гр=1170 авт./добу .; N про авт=161авт./Сут.
Склад руху для вантажних автомобілів: 2т - 4%; 4т - 11%; 6т - 12%; 8т - 11%; 10т - 13%. Зростання інтенсивності руху p=5.8%.
Дорога знаходиться в III дорожньо-кліматичній зоні.
. 2 Встановлення розрахункового навантаження
Приймаємо для розрахунку дорожнього одягу розрахункове навантаження групи А 1, що характеризується нормативної статичним навантаженням на вісь 100 кН, нормативної статичним навантаженням на покриття Q розр=50 кН, питомий тиск колеса на покриття p=0,6 МПа , розрахунковий діаметр сліду рухається колеса D д=37 см, нерухомого D=33 см.
Визначаємо інтенсивність руху автомобілів і - по складу інтенсивності руху на 20-й рік експлуатації за формулою
,
де Nt - середньорічна добова інтенсивність руху на останній рік експлуатації дорожнього одягу, авт./добу .; t - перспективний термін, років; No - середньорічна добова інтенсивність руху на початок експлуатації дороги, авт./Добу .; p - зростання інтенсивності руху.
N20=985 (1 + 0, 058) 20=3041 авт./добу. Згідно СНиП 2.05.02-85 визначаємо технічну категорію дороги.
Приймаємо II- тех. кат. а/д. Згідно ОДН 218.046-01 (2) приймаємо тип дорожнього одягу та вид покриття.
Приймаємо капітальний тип покриття. Вид покриття з гарячих асфальтобетонних сумішей.
Визначаємо інтенсивність руху автомобілів і - по автомобільній дорозі на 15-й рік експлуатації:
N15гр=756 (1 + 0,04) 15=1170 авт./добу; N15авт=81 (1 + 0,04) 15=161 авт./Добу.
Визначаємо наведену інтенсивність впливу навантаження Np на останній рік терміну служби за формулою
,
де Fпол - коефіцієнт, що враховує число смуг руху, Fпол=0,55; Nm - число проїздів на добу в обох напрямках транспортних засобів m-ой марки; Sm.сум.- Сумарний коефіцієнт приведення транспортного засобу m-ой марки до розрахункової навантаженні.
Сумарне розрахункове число додатків розрахункового навантаження до точки на поверхні дорожньої конструкції за термін служби визначається за формулою
,
де Tрдr - розрахункове число розрахункових днів у році, відповідних певному стану деформируемости конструкції, Tрдr=135; q - показник зміни інтенсивності даного типу автомобіля по роках, q=1,04; Kc - коефіцієнт підсумовування; kn=1,49 - коефіцієнт, що враховує ймовірність відхилення сумарного руху від середнього очікуваного, kn=1,49.
.3 Визначення величини мінімального необхідного модуля пружності
Визначаємо величину мінімального необхідного модуля пружності за формулою
,
де с - емпіричний параметр, що приймається рівним для розрахункового навантаження
кН - 3,55.
МПа.
Згідно ОДН 218.046-01. для доріг II технічної категорії мінімальне значення необхідного модуля пружності Еmin=220 МПа, що менше отриманого за розрахунком, отже, до розрахунку дорожнього одягу приймаємо Етрmin=220 МПа.
1.4 Визначення необхідного рівня надійності і коефіцієнта міцності
Дорожній одяг слід проектувати з урахуванням необхідного рівня проектної надійності. В якості кількісного показника відмови використовують граничний коефіцієнт руйнування КРПр.
Для дороги II технічної категорії з капітальним типом дорожнього одягу КРПр=0,05. Бо за завданням коефіцієнт надійності дорівнює Кн=0,95, то приймемо необхідні мінімальні коефіцієнти міцності: для розрахунку по пружному прогину - 1,20; щодо зрушення і на розтяг при згині - 1,00.
.5 Конструювання дорожнього одягу
Приймемо наступну конструкцію дорожнього одягу:
покриття - верхній шар: асфальтобетон щільний, дрібнозернистий, I марки, тип А, на бітумі БНД 60/90, що укладається в гарячому стані, h1=6 см, Е1=3 200 МПа;
нижній шар: асфальтобетон пористий крупнозернистий на бітумі БНД 60/90, що укладається в гарячому стані, h2=10 см, Е2=2000 МПа;
основу - верхній шар: чорний щебінь, влаштований за спос...
