ваги складу за умовою зрушення з місця
Отриманий за виразом (1.1) вага складу необхідно перевірити за умовою зрушення з місця:
де F до тр - дотична сила тяги локомотива при рушанні з місця, кгс;
w тр - питомий опір троганию складу з місця, кгс/тс;
i тр - крутизна підйому найбільш важкого елемента на роздільному пункті, 0/0;
Середньозважене значення питомого опору при рушанні з місця для складу, сформованого з різнотипних вагонів, визначається за формулою:
де, - питомий опір при рушанні з місця вагонів на підшипниках кочення і ковзання, кгс/тс;
У результаті проведених розрахунків має бути дотримано умову:
Дана умова виконується.
1.3 Розрахунок числа вагонів у складі
Загальне число вагонів
Де ni - кількість у складі вагонів однаковою осності.
Для розрахунку груп вагонів однаковою осності необхідно врахувати прийнятий вага складу:
де mi - число осей вагона, що входить до i-у групу;
q про - навантаження від осі вагона на рейку, тс;
gi - вагова частка в складі, яка припадає на дану групу вагонів однаковою осності
Кількість в складі чотиривісних вагонів на підшипниках ковзання і кочення:
Приймаємо 23шт. Кількість в складі восьмивісні вагонів на підшипниках кочення:
Приймаються 10 шт.
Підставивши отримані дані в формулу (1.12), маємо:
шт.
1.4 Призначення типів вагонів
Вибір того чи іншого виду вантажних вагонів в одній і тій же групі однаковою осності робиться довільно, але загальна вага сформованого поїзда повинен відповідати умові:
А · (B + C)
Де C- тара вагонів у складі однаковою осності
A- кількість вагонів у складі однаковою осності
B- вантажопідйомність групи вагонів однаковою осності.
· (60 + 23)=1909
· (125 + 43)=1680
Умова (1.14) виконується
Для опису складу заповнюємо таблицю 1
Таблиця 1
Тип вагонаОсность вагонаТіп підшипникового узлаГрузопод'емность, тсТара, тсКолічество вагоновДліна по осях автозчеплення, мЦістерна Полувагон4 8Скольженія Скольженія60 12523 4323 1012 20,2
1.5 Визначення довжини поїзда
Довжина поїзда, будучи пов'язана з вагою і параметрами вагонів довжина, осность, вантажопідйомність, не повинна перевищувати корисної довжини приймально шляхів станції. На установку поїзда враховується допуск, прийнятий рівним 10 м:
Де l с - довжина складу, м
l л -локомотіва, м
Довжина складу визначається кількістю вагонів і їх довжиною:
Де ni, li - число вагонів певного типу і довжина одного вагона цієї групи
Отриману довжину поїзда необхідно порівняти із заданим значенням довжини станційних приймально шляхів.
Повинно виконуватися умова:
Де l поп - довжина приймально шляхів на роздільних пунктах, м;
Умова 1.19 виконується.
2. Забезпечення поїзда гальмами
Для розрахунку важільної передачі вагона вибирається розрахункова схема
Рис. 1. Схема важільної гальмової передачі 4-вісного вантажного вагона
Усі вагони у складі обладнуються композиційними колодками.
. 1 Визначення зусилля, що розвивається поршнем гальмівного циліндра
Зусилля по штоку поршня гальмівного циліндра:
де F - площа поршня гальмівного циліндра, см 2,
де k - коефіцієнт, що враховує вид приводу, при композиційних - 0,32;
N р - реактивне зусилля поворотної пружини авторегулятора, N р=180 кгс;
а, б, в, г - розміри плечей горизонтального важеля,
ж р - жорсткість пружини авторегулятора, ж р=15 кгс/см;
l р - величина стиснення пружини авторегулятора, см, за композиційних - 1,5 см
. 2 Визначення передатного числа гальмової важільної передачі
Передаточне ч...
