дні дані
Марка автомобіляД раб.дн. Кл. р-онКУЕl сс за місяць роботи, км123456789101112ЗІЛ - 133ГЯ355Умеренний3506717028322726426527528225714930
де l сс - середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу, км;
Д раб.дн.- Число днів роботи рухомого складу в році, днів;
КУЕ - категорія умов експлуатації;
Кл. р-он - кліматичний район.
Чисельність транспортних засобів: ЗІЛ - 133ГЯ - 10 шт.
1.1 Коригування нормативів пробігу до КР і періодичності ТО
Коригування здійснюється за відповідними коефіцієнтами, значення яких приймаємо згідно (додатки 3 таблиця 2).
Для визначення пробігу до КР:
, км (1)
де К1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації;
К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;
К3=К3 . К3 »- коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов;
К4 - коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту;
lк (Н) - нормативний пробіг до КР, км.
Для автомобіля КРАЗ - 643701
lк=0,8 . 1 . 1 . 350=280 тис. км.
Для ТО - 1:
, км (2)
Для автомобіля ЗІЛ - 133ГЯ
L1=0,8 . 1,0 . 4000=3200 км
Для ТО - 2:
, км (3)
Для автомобіля ЗІЛ - 133ГЯ
L 2=0,8 . 1,0 . 16000=12800 км
гдеL 1 Е, L 2 Е - відповідно норма періодичності між ТО - 1 і ТО - 2 для еталонних умов, км;
Норма пробігу до 2-го капітального ремонту становить 80% від норми пробігу до 1-го капітального ремонту, тому:
L КР2=0,8 . L КР1, км (4)
Для автомобіля ЗІЛ - 133ГЯ
L КР2=0,8 . 280=224 тис. км.
2. Визначення коефіцієнта технічної готовності
Нормативи для розрахунку виробничої програми, обсягів робіт ТО і ТР, чисельності робітників, постів і площ наведені в таблиці 3. Додаток 3 [3,4].
Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:
(5)
де ДТО-ТР - питома норма простою в ТО і ТР рухомого складу в днях на 1000 км пробігу (табл. 4, Додаток 3);
ДК - нормативний простій автомобіля в КР на авторемонтному підприємстві, дн. (табл. 4, Додаток 3);
ДТ - число днів на транспортування автомобіля з АТП на авторемонтне підприємство і назад;
Кд - коефіцієнт, що враховує частку рухомого складу, що відправляється в КР від їх розрахункової кількості;
L - скоригований нормативний пробіг рухомого складу до КР, км.
Для автомобіля ЗІЛ - 133ГЯ
Таблиця 3. Коефіцієнт технічної готовності
Рухомий составl сс Д ТО-ТР До 4? т ЗІЛ - 133ГЯ193,250,431,550,95
3. Обгрунтування режиму роботи підрозділів АТП
Режим роботи виробничих підрозділів підприємств, включає в себе регламентоване кількість робочих днів на тиждень, тривалість робочої зміни, кількість змін, час початку і кінця зміни.
Тривалість робочого часу робітників і службовців підприємстві не може перевищувати 40 год на тиждень при нормальних умовах праці та 35 годин на тиждень на виробництвах з шкідливими для здоров'я умовами роботи.
Однією з основних особливостей роботи транспорту, включаючи і автомобільний, є необхідність забезпечення перевезень вантажів і пасажирів у всі дні тижня, у тому числі в суботні, недільні, а в ряді випадків, і в святкові дні.
Відповідно, автобуси, легкові таксі, а також вантажні автомобілі (наприклад, кар'єрні самоскиди), обслуговуючі підприємства з безперервним виробництвом, повинні експлуатуватися протягом всем недели. Більшість вантажних автомобілів для своєчасної завантаж складів промислових підприємств і будівельних організацій, для постачання магазинів і сфери обслуговування населення використовуються протягом шестиденного тижня.
Режим роботи рухомого складу в чому визначає режим роботи всіх інших підрозділів автотранспортного підприємства.
При призначенні режимів роботи підрозділів АТП прагнуть забезпечити найкращі умови праці та відпочинку кожному працівникові, який дотримання вимозі до організації транспортного процесу, раціональне ...
