Реферат Технічна експлуатація автотранспорту

Тема: Курсовые проекты

використанні основного обладнання, в першу чергу, рухомого складу та автомобільних доріг.

Тривалість зміни (ПВМ) при п'ятиденному робочому тижні дорівнює 8 ч. Тривалість щоденної роботи при шестиденному робочому тижні приймається 6,6 ч.

У нічну зміну тривалість роботи не повинна перевищувати 7 ч.

Внаслідок складних умов праці водіїв у вечірній і нічний час прагнуть забезпечити роботу рухомого складу в світлий час доби - з 6.00 ранку до 22.00 вечора.

У нічний час доби автомобілі працюють тільки по виробничій необхідності. Цілодобово, наприклад, повинні обслуговувати кар'єрні самоскиди домни та інші безперервні виробництва, легкові таксі - пасажирів аеропортів, залізничних вокзалів і т.д.

Для підвищення технічної готовності, а отже, випуску автомобілів на лінію час роботи зон ЩО, ТО - 1, частково ТР, а в окремих випадках і ТО - 2 призначають у міжзмінний час автомобільного парку, т.е. у нічний час. У цей час проводячи весь обсяг збирально-мийних робіт (УМР) і в основному нескладні, малої трудомісткості, роботи ТО і ТР. Однак, якість роботи в нічну зміну, як правило, нижче ніж у світлий час доби, тому складні роботи ТО і ТР прагнуть проводити днем. У зв'язку з цим, виробничі відділення, зона ТР і зона ТО - 2, як правило, працюють в денну зміну. Вдень у зоні ТР проводять найскладніші роботи, для якої так само, як і для зони ТО - 2 вважають за доцільне знімати автомобілі з лінії. Двозмінний і навіть тризмінний добові режими роботи зони ТР в даний час загальноприйняті на АТП. При цьому, зона працює за п'ятиденним або шестиденним тижня з черговими бригадами у вихідні дні.

Час перебування автомобіля в наряді визначають за формулою:

Т н=(Т см -Т пз) . С (6)

гдето см - час зміни, год;

Т пз - підготовчо-заключний час, орієнтовно Т пз=0,3 год;

С - число робочих змін роботи рухомого складу на АТП. ??

Т н=(8-0,3) . 1=7,7 ч.

Час знаходження автомобіля на лінії (маршруті) з урахуванням обідніх перерв:

Т м=(Т н -Т о) . С (7)

де Т о - час перерви на обід, Т о=0,75-1,0 ч.

Т м=(7,7-1,0) . 1=6,7 ч.

Початок випуску автомобілів на лінію призначають з урахуванням роботи громадського транспорту, що дозволяє водіям своєчасно прибути на роботу. Час випуску і повернення на лінію (Т віз) залежить від кількості автомобілів на АТП.

Враховуючи, що випуск і повернення автомобілів на АТП відбуваються не одночасно, визначають міжзмінний час рухомого складу:

Т мс=Т м -Т віз (8)

Т мс=6,7-1,5=5,2 ч.

На підставі прийнятих режимів роботи складають таблицю.

Таблиця 4. Показники режимів роботи підрозділів ПТО АТП

ПодразделеніеЧісло робочих днів у годЧасов роботи в сменуМесяци123456789101112Зона ЕО2928302929303029293130318Зона ТО - 12320212121212321222320238Зона ТО - +22320212121212321222320238

4. Розрахунок кількості технічних впливів

У реальних умовах конкретного підприємства річний пробіг автомобіля, а отже, програма і обсяг робіт ТО і ремонту не відповідають циклу (як правило, вони менше), але саме вони закладаються в річні плани діяльності підприємства. Тому технологічний розрахунок виконується від циклу до року і далі до доби і зміні, а також від одного умовно узагальненого автомобіля-представника технологічно сумісної групи, до всього парку рухомого складу АТП. ??

.1 Розрахунок кількості технологічних впливів на один автомобіль

При числі капітальних ремонтів N кр=1, отримаємо:

кількість ТО - 2 за цикл:

, од. (9)

Для автомобіля ЗІЛ - 133ГЯ

од.

Кількість ТО - 1 за цикл:

, од. (10)

Для автомобіля ЗІЛ - 133ГЯ

од.

Кількість ЄО за цикл:

, од. (11)