остей. Основним недоліком є ??те, що окремі виконавці не несуть відповідальності за роботу автомобіля на лінії, відсутня матеріальна зацікавленість виконавців. Більш сучасним методом є агрегатно-дільничний метод.
Основною ланкою виробництва є ділянка, яка виконує всі роботи з ТО і ТР певного агрегату або системи всіх автомобілів підприємства. При цьому методі значно зростає кількість виконуваних робіт і відповідальність виконавців.
ПТО опікується питаннями впровадження нової техніки і технології, реконструкції приміщень та обладнання, розробляє заходи з охорони праці і ТБ, становить технічні нормативи та інструкції, керує винахідливою і раціоналізаторською діяльністю, організовує і керує підготовкою та перепідготовкою робітників і ІТП.
ВТК контролює технічний стан ПС, перевіряє якість роботи всіх підрозділів виробництва, керує роботою станції діагностики.
ОГМ займається ремонтом виробничого обладнання та інструменту, приміщень, енергосилового і санітарно-технічного господарства.
ОТС здійснює матеріально-технічне постачання різними матеріалами і запчастинами і організовує роботу складського господарства.
2. Технологічний розрахунок підприємства
. 1 Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
Виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу встановлює кількість технічних обслуговувань (за видами) і капітальних ремонтів, а також трудові витрати на їх виконання (доба, рік) по всьому парку.
Відповідно до Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту здійснюються наступні технічні впливу на автомобілі: щоденне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО - 1), друге технічне обслуговування (ТО - 2 ), сезонне технічне обслуговування (СО), поточний ремонт (ТР), капітальний ремонт (КР).
Сезонне технічне обслуговування, проведене два рази на рік, поєднується з черговим ТО - 2 і окремо не планується. Капітальний ремонт автомобілів на комплексному автотранспортному підприємстві не передбачається відповідно до ОНТП - 01-91. Капітальний ремонт виконується на спеціалізованих авторемонтних підприємствах.
Автобус МАЗ - 203 відноситься до транспортного засобу I класу (ГОСТ 31286-2005). Відповідно до рекомендацій приймаємо наступну періодичність ТО: нормативний пробіг до ТО - 1 (L1н) приймаємо 5000 км, нормативний пробіг до ТО - 2 (L2Н) - 20000км, нормативний пробіг до списання (Lспн) приймаємо рівним 500000 км.
Вибрані нормативні пробіги автобуса до ТО - 1, ТО - 2, ТР наводяться до конкретних умов експлуатації рухомого складу за допомогою коефіцієнтів: К1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації; К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації транспортного засобу та організації його роботи; К3 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов.
, (2.1)
, (2.2)
(2.3)
де Lспн, L1н, L2н - відповідно нормативні пробіги до КР, ТО - 1, ТО - 2 для автомобіля даного класу.
Значення коефіцієнтів К1, К2, К3 для конкретних умов вибираємо з таблиць [2].
Приймаємо: К1=0,8, тому Третій категорія умов експлуатації;
К2=1,0, тому автомобіль базової моделі;
К3=1,0, тому дан помірний клімат.
Отримуємо:
L1=5000 · 0,8 · 1,0=4000 км
L2=20000 · 0,8 · 1,0=16000 км
Lсп=500000 · 0.8 · 1,0 · 1,10=400000 км
Забезпечується кратність пробігів:
км. Приймаються=4000 км.
км. Приймаються=16000 км.
км. Lсп=400000 км.
Річний пробіг автомобілів визначається за формулою:
, (2.4)
де - облікова кількість автомобілів, штук;
lсс - середньосписковий пробіг автомобілів, км;
ДРГ - тривалість роботи рухомого складу, дні;
- коефіцієнт технічної готовності парку.
визначається за формулою:
, (2.5)
де ДТО, ТР - скоригована тривалість простою автомобіля в ТО і ТР у днях на 1000 км пробігу.
Скоригований тривалість простою автомобіля в ТО і ТР у днях на 1000 км пробігу визначається за формулою:
, (2.6)
де - номінальна тривалість простою автомобіля в ТО і ТР, за рекомендаціями таблиці [2] приймаємо=0,65, тоді ДТО, ТР=0,65 · 0,7=0,245 днів/1000 км
Визначаємо коефіцієнт технічної готовності парку за формулою (2.5):
Визначаємо річний пробіг парку:
км
Розраховуємо кількість списань nсп на рік і річну виробничу програму за видами ТО за наступними формулами:
(2.7)
...
