n="justify"> В - Д - 2
Г - Д - 2
Засоби сигналізації та зв'язку при русі поїздів на всіх напрямках: - Автоматичне
Вид тяги на всіх напрямках - Електровозна
Серії локомотивів: вантажних - ВЛ8
пасажирських - ЧС2
Локомотивне депо у вузлі - Основне
Корисна довжина приймально-відправних шляхів на сортувальній станції - 1250 метрів.
Середня довжина складу - 60 вагонів
Кількість шляхів на вантажний станції:
приймально-відправних - 5
сортувальних - 7
Кількість критих складів та майданчиків на вантажному дворі:
критих механізованих складів для тарно-штучних вантажів з внутрішнім введенням шляхів - 2
майданчиків для великовагових вантажів - 1
майданчиків для навалочних вантажів - 2
Контейнерні майданчики - 1
Кількість перонних шляхів - 8
Розміри пасажирського руху в парах поїздів на добу за напрямками:
дальніхпрігороднихА - Д36Б - Д66В - Д14Г - Д24
Кількість шляхів в парках технічній станції:
парк прийому - 5
парк відправлення - 6
Кількість призначень за планом формування/число сортувальних колій на напрямки:
А8/6Б9/14В3/3Г4/4Узел4/4Дополнітельние0/9
Вага розрахункового отцепа (4-вісний критий вагон), тс22Расчётная температура найбільш холодного місяця,? З теплого місяця,? С - 20 + 22Скорость вітру зустрічного/попутного, м/с4,5/4 - коефіцієнт паралельного роспуска0,4 - коефіцієнт повторної сортіровкі0,08 - середнє число вагонів у складі при повторній сортіровке27 - час переробки складів з отсевних путей8 - кут між напрямком вітру і віссю колії скочування в градусах18
2. Аналіз вихідних технічних даних
Вузол «Д» - вузол з одного об'єднаної станцією, яка обслуговує як вантажні, так і пасажирські операції. Об'єднана станція складається з самостійного комплексу пасажирських пристроїв, сортувальної станції. Наша сортувальна станція має парк прийому, парк відправлення, звідки готові склади після причеплення локомотивів та виконання необхідних операцій відправляють на примикають спрямування; транзитні парки - для обробки транзитних поїздів; зміну локомотивів і локомотивних бригад, технічне обслуговування, безвідчіпний ремонт вагонів та ін. операції. До станції примикають чотири напрямки: Д-А, Д-Б, Д-Г, Д-В - мають 2 головних шляху. У добу на «Д» прибуває 84/90 поїздів, з них 84 транзитних поїзди, що проходять вузол без переробки та 90 поїзда надходять на сортувальну станцію в переробку.
Засоби сигналізації та зв'язку на напрямку А, Б, В, Г - автоблокування. Для пасажирських поїздів використовуються електровози серії ЧС2, для вантажних поїздів електровози серії ВЛ8. У вузлі мається основне локомотивне депо, яке має у свою чергу цех под'ёмочного ремонту, стійла великого періодичного ремонту, цех по обточуванні колісних пар, стійла малого періодичного і профілактичного ремонту локомотивів і т.д.
Корисна довжина приймально-відправних шляхів сортувальної станції 1250 метрів, середня довжина складу 60 вагона.
3. Вибір схеми станції
Схема односторонньої сортувальної станції
П - парк прийому; С - сортувальний парк; О - парк відправлення; Т - транзитний парк; ЛХ - локомотивне господарство; ВХ - вагонне господарство; 1 - центральний пост управління станцією; 2 - пост чергового по відправленню; 3 - пост чергового і укладачів з формування поїздів; 4 - ПТО; 5 - приміщення для вагонників; 6 - компресорна з майстернями; 7 - приймальний пункт пневмопошти; 8 - сортувальна платформа.
Схема двосторонньої сортувальної станції
Залежно від числа сортувальних комплектів сортувальні станції бувають двох типів: односторонні, на яких в одній системі переробляються вагонопоток усіх напрямків, і двосторонні на яких одна система парків працює в непарному, а інша в парному напрямку.
