ify"> Схеми односторонніх сортувальних станцій розрізняються взаємним розташуванням парків і розміщенням пристроїв локомотивного господарства. Напрям сортування вибирається так, щоб воно збігалося з переважним напрямком, тобто з напрямком слідуванні я здебільшого переробляються вагонопотоків.
На односторонньої сортувальної станції є послідовно розташовані парки прийому, сортування та відправлення, осяжний головні шляхи з будівництвом полукольцевую підходу для прийому поїздів не переважного напрямку, що надходять у розформування, через вхідні горловину парку прийому і шляхопроводу під гіркою для пропуску поїзних локомотивів. Локомотивне та вагонне господарства розміщені поруч з сортувальним парк. Таке розміщення дає мінімальні пробіги змінюваних локомотивів і створює, крім того, умови для об'єднання комунікацій і деяких ремонтних засобів локомотивного і вагонного господарств і в кінцевому підсумку економію на будівельних витратах і обладнанні.
полукольцевую підхід для прийому парних поїздів у предгорочний парк через його вхідну горловину забезпечує повну потоковість роботи предгорочного парку, полегшує впровадження повної автоматизації його роботи, знижує завантаження вихідний горловини парку і затримки рухомого складу. Необхідність мати ходової шлях в парку для поїзних локомотивів НЕ переважного напрямку відпадає.
Основна схема двосторонньої сортувальної станції з послідовним розташуванням парків в обох системах приведено малюнку №2. Істотними достоїнствами цієї схеми є потоковість виконання операцій з переробки вагонопотоків, незалежність роботи обох схем системи і висока пропускна і переробна спроможність. Локомотивне господарство розміщено між парками прийому і відправлення в одному з кінців станції. Для проходу локомотивів укладаються два ходових шляху між системами, які пов'язують локомотивне господарство з парками станції. Ходові шляхи перетинаються зі з'єднувальними шляхами, що зв'язують окремі парки, але ці перетину, завантаження яких невелика, зазвичай допустимі. Вагонне депо кооперовано з локомотивних депо на спільній території. Сортувальних станцій, розташованим у вузлах з трьома і більше підходами, доводиться переробляти кутові вагонопоток, які слідують на лінії, що примикають до станції з того ж боку, що і лінії, з яких вагони прибутку. На односторонніх станціях вагони кутового потоку при сортуванні відразу надходять на шлях відповідного спрямування. На двосторонній станції вагони кутового потоку в процесі розформування спрямовуються на шлях сортувального парку, спеціально для них призначений. З цього шляху вони надходять в передачах в парк прийому іншої системи і вдруге розсортовуються, тільки при цьому вагони направляються на шляху відповідних призначень.
Таким чином, кутові вагонопоток на двосторонній сортувальної станції упорядковано двічі, збільшуючи завантаження станції. Схеми односторонніх сортувальних станцій з послідовним розташуванням об'єднаних парків мають переваги: ??потоковість виконання основних операцій, мінімум маневрових пересувань зі складами, безпеку роботи, хороша переробна спроможність, об'єднання операцій в меншому числі парків і, як наслідок, об'єднання ПТО і зменшення штату, особливо по вагонної службі, кращі умови для комплексної механізації та автоматизації.
Враховуючи ці і наведені вище переваги схеми 1 над схемою 2, вибираємо односторонню сортувальну станцію.
Вибір напряму сортування на станції
Схема №1. Прийом вантажних транзитних поїздів з переробкою
Схема №2. Відправлення вантажних транзитних поїздів з переробкою
Схема №3. Прийом вантажних транзитних поїздів без переробки
Схема №4. Відправлення вантажних транзитних поїздів без переробки
За схемою №1 встанови м розміри добового вагонопотока
, (1)
де - число вагонів у складі;
- число поїздів з А і з В.
вагонів
, (2)
де - число поїздів з Б і з Г.
вагонів
, (3)
вагонів
Висновок: так як з парною боку надходить у переробку більше вагонів, то приймаємо напрям сортування парне, т.е.
ПП СП ПО
Так як заданий добовий обсяг переробки менше 6000 вагонів, то проектуємо односторонню сортувальну станцію.
4. Розрахунок кількості шляхів в парках сортувальної станції
Кількість шляхів у парку прийому, відправлення розраховується залежно від розмірів і характеру руху, пристроїв автоматики і телемеханіки на станції та прилеглих перегонах і технологічних норм обробки поїздів.
