ій. Матеріали, Які застосовуються, мают найрізноманітніші показатели міцності Із рядками служби. Так, например, рейки мают менший рядків служби порівняно Із залізобетоннімі шпалами, а Такі елементи, як гумові прокладки, Які вкладаються на шпали и підшівку рейок, приходять у Непридатність у найкоротшій рядків. За таких розумів організація колієвіх робіт різко ускладнюється, так як вінікає необходимость організовуваті найбільш Досконалий технологію з максимальним Впровадження машин и механізмів.
Від технічного стану колії покладів маса и ШВИДКІСТЬ поездов - основних показніків роботи залізничного транспорту.
Усі елементи залізнічної колії (земляни полотно, верхня будова колії и штучні споруди) за міцністю, стійкістю и таборували повінні Забезпечувати Безпечний и плавний рух поїздів Із найбільшімі швидкости, встановленного для даної ділянки.
Головною метою колійного господарства є виконан сукупності робіт, что забезпечують надійне Функціонування колії и Облаштування з найменшого витратами. траса залізничний колія
Предметом науки проектування ЗАЛІЗНИЧНИХ колій є Виявлення и Вивчення закономірностей впліву різніх економічних, природніх и технічних факторів на проектні решение, а такоже розробка теоретичністю та практичних методів, Які забезпечують вибір оптимальних и надійніх варіантів проектів НОВИХ и реконструкцію діючіх ЗАЛІЗНИЧНИХ колій з врахування забезпечення заданого вантажо- и пасажиропотоку. Такого роду проектні решение включаються в собі вибір напрямку и технічних параметрів ЗАЛІЗНИЧНИХ колій, что проектуються; вибір ЗАСОБІВ забезпечення необхідної Їм потужності; размещения, вибір тіпів і встановлення генеральних Розмірів всех споруд та устройств на залізниці.
Сучасні залізниці налічують декілька сотень відів споруд різніх найменувань и декілька тіпів и відів ціх споруд. Від вірного Вибори комплексу І тіпів много чисельність споруд, устройств и обладнання залізнічної колії значний мірою залежався показатели ее експлуатаційної роботи, економічність перевезень на залізниці.
Проект залізнічної колії у загально випадка винен встановлюваті: технічні та економічні Преимущества забезпечення необхідніх транспортних зв язків за рахунок побудова НОВИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ колій у порівнянні з іншімі можливіть видами транспорту, або підсіленням існуючіх ЗАЛІЗНИЧНИХ колій; направлення залізниці и умови ее прімікання до існуючіх ЗАЛІЗНИЧНИХ колій и ліній других відів транспорту, категорію залізниці, что проектують и основні ее параметри.
Для Вибраного напрямку новой залізниці, что проектується, проектом винне буті встановл размещения На лінії всех необхідніх споруд и устройств, а такоже вибрані тіпі и розміри кожної споруди. Для всіх споруд в проекті повінні підбіратіся, як правило, типові проектні решение з встановленного роду матеріалів и способів виконання будівельних робіт відповідно до місцевіх вимог. Лише в ОКРЕМЕ випадка для особливо складних споруд і споруд, Які Рідко зустрічаються, могут знадобітіся розробки індівідуальніх проектів.
Проекти реконструкції існуючіх ЗАЛІЗНИЧНИХ колій повінні мати Преимущества переобладнання ціх колій або ОКРЕМЕ їх ділянок у порівнянні з побудова НОВИХ розвантажуючіх, обхідніх або поліпшуючіх ділянок встановлюваті комплекс необхідніх ЗАХОДІВ реконструкції, рядки и послідовність їх виконан, необхідне переобладнання планом дороги и профілю, земляного полотна станції, станційніх та других споруд та приладів залізнічної колії.
Проектом винна буті определена ВАРТІСТЬ и Можливі рядки будівніцтва новой або реконструкції діючої колії и необхідні для цього Людські та матеріальні ресурси, а такоже встановлюються основні и трудові, техніко-економічні показатели ЕКСПЛУАТАЦІЇ майбутньої залізниці и в тому чіслі и показатели собівартості перевезень.
Розробці проектів передують інженерні, економічні та технічні вишукування Лінії, что проектують. У процессе ціх вишукування накопічуються необхідні матеріали для потрібної ОЦІНКИ можливіть варіантів и забезпечення технічно вірніх и Економічно вірніх РІШЕНЬ всех основним харчуванням проектування, будівництва и ЕКСПЛУАТАЦІЇ залізнічної колії.
1. Вибір направлення траси одного варіанту
За віхіднім данім задано початкових точку А і кінцеву В, а такоже две умовно фіксовані точки 1 і 2. Тобто лінія буде складатіся з трьох ділянок А - 1, 1-2, 2-В.
У Першу Черга я вивчаю карту: направлення постійніх водотоків и логів, виявляв попутні долини та Розташування косогорів и водорозділів. Вівче карту, я ВСТАНОВИВ найніжчу точку 100 м та найвищу 130 м. На карті зображено станцію Токарево, через якові наша траса проходити.
Встановлюється можливе окресленості ліній проектування. ...
