ign="justify"> За типом приводу навантажувачі діляться на навантажувачі з двигунами внутрішнього згоряння або ДВС: бувають дизельні, газові/бензинові або газобензинові - і електричні навантажувачі (електронавантажувачі).
За кількістю опорних коліс електричні навантажувачі бувають триколісні і чотириколісні. Випуск трьох - і чотириколісні електронавантажувачів обумовлений з функціональним призначенням і специфікою застосування такої техніки.
За принципом дії розрізняють навантажувачі циклічної та безперервної дії. До перших відносяться одноковшові і вилочні навантажувачі, а до других - багатоковшеві навантажувачі.
За призначенням вантажно-розвантажувальні машини поділяють на навантажувачі для штучних вантажів - вилочні навантажувачі і для сипучих і мелкокуськових матеріалів - одне - і багатоковшеві навантажувачі.
За родом занурювані вантажів навантажувачі ділять на навантажувачі для штучних вантажів (підхоплюють або вилочні) і для сипучих вантажів (зачерпує). Зачерпує навантажувачі ділять на одноковшеві і багатоковшеві безперервної дії. Одноковшові навантажувачі є універсальними і можуть застосовуватися в різних умовах. Багатоковшеві застосовуються на базисних складах, в дорожньому будівництві і там, де робочий процес повинен бути безперервним.
Залежно від ходового обладнання навантажувачі можуть бути гусеничні та колісні. Навантажувачі на гусеничному ходу мають високу прохідність і розвивають велике напірне зусилля. Колісні навантажувачі відрізняються більшою маневреністю і високими транспортними швидкостями, не руйнують поверхні доріг і майданчиків складів.
Видельні навантажувачі
Видельні навантажувачі застосовують для вантажно-розвантажувальних робіт. У навантажувачів основним видом робочого устаткування є вила, які служать для навантаження і розвантаження штучних вантажів. Ці навантажувачі мають різне змінне обладнання. При обладнанні ковшами або грейферами вони виконують навантаження і розвантаження сипучих і мелкокуськових матеріалів, а при обладнанні стрілами їх застосовують для підйому вантажів на невелику висоту і іноді для монтажу будівельних конструкцій. Автонавантажувачі виготовляють з використанням вузлів серійних автомобілів і оснащують, як і одноковшові навантажувачі, комплектом змінних робочих органів. Однак основний вид робочого обладнання - вилочний захват, який можна підвести під штучний вантаж, встановлений на підкладках.
Всі органи автонавантажувача (рис. 1 а) змонтовані на ходовій рамі, яка спирається на передні провідні подвійні колеса 2 і задні керовані односхилі колеса 6. У передній частині рами змонтований вантажопідйомник 3 з робочим органом, а в задньої - противага 5. Останній забезпечує власну і вантажну стійкість рухається навантажувача. Вантажопідйомник (рис. 1 б) включає в себе основну раму 9, яка шарнірно прикріплена до рами машини і може відхилятися від вертикалі за допомогою двох гідроциліндрів № на кут до 3 ° вперед і до 12 ° назад, чим забезпечується захоплення ГРУ 34 при завантаженні і його стійке положення при транспортуванні. Усередині основної рами на ковзанках за допомогою гідроциліндра 11 переміщається висувна рама 12, за якою на роликах переміщається вантажний каретка 13 з прикріпленими до неї вилами 1. Каретка підвішена на двох вантажних ланцюгах 7, які огинають зірочки 8 на висувній рамі і закріплюються іншим кінцем на основний рамі.
Рис. 1а. Автонавантажувач: а - конструктивна схема; 6 - схема вантажопідйомника; 1 - вила; 2,6 - ведучі та керовані колеса; 3 - вантажопідйомник; 4 - двигун; 5 - противага; 7 - ланцюга; 8 - зірочки; 9 - основна рама; 10, 11 - гідроциліндри; 12 - висувна рама; 13 - вантажна каретка
Така конструкція утворює дворазовий поліспаст для виграшу в швидкості, тобто вантажна каретка рухається в 2 рази швидше, ніж шток гідроциліндра. Такі навантажувачі випускають з вантажопідйомністю 2 ... 10 т і висотою підйому до 4 ... 6 м. Максимальна швидкість переміщення автонавантажувача з вантажем 6 ... 15 км/год, без нього - до 45 км/ч.
Технічна продуктивність (м 3/год) одноківшових навантажувачів при роботі з сипучими матеріалами:
П T=3600qК н/(t ц K p)
де q - місткість ковша, м 3;
K н - коефіцієнт наповнення ковша;
t ц - час циклу, с;
K р - коефіцієнт розпушення матеріалу.
При роботі зі штучними вантажами технічна продуктивність (т/год)
П т=3600 GK г/t ц ,,
де G - вантажопідйомність навантажувача, т;
До г - коефіцієнт використання по вантажопідйомності.
