ту.
У XIX столітті Великобританія була найбільш високорозвиненою, потужною державою. Всі накопичені народом досвід і знання були використані Дж. Стефенсоном при споруді першою в світі залізниці Стоктон-Дарлінгтон. Її протяжність 40 км, вона використовується і сьогодні. Це була перша залізнична лінія загального користування. Трохи пізніше, в 1830 р, була побудована залізниця Ліверпуль-Манчестер, протяжністю 56 км. Ця дорога стала основною при перевезення бавовни, прибулого з Америки в ліверпульський порт, в Манчестер. Успіх цих залізничних ліній викликав будівництво залізниць по всьому світу:
г.- Америка, Чарльстон - Огеста, 64 км;
рр.- Франція, сен-Етьєн - Ліон, 58 км;
г.- Німеччина, Лейпциг - Альтен, 23 км;
г.- Австрія, Відень - Ваграм, 19 км;
г.- Італія, Неаполь - Портічі, 8 км;
г.- Перша міжнародна лінія Страсбург - Базель, 141 км;
г.- Данія, Копенгаген - Роскілле, 31 км;
г.- Чилі, Кальдер - Копьяпо;
г.- Єгипет, Олександрія - Кафр-Ісса;
- Австралія
Залізниці, зародившись в Англії, поширилися по всьому світу. Величезні темпи зростання зберігалися аж до першої світової війни. Дані про протяжності світової залізничної мережі представлені в таблиці 1.
Таблиця 1 - Протяжність світової залізничної мережі
ГодДліна (тис. км) 18362,4184615,9185667,01866146,01876295,01886490,01896705,019161145,3
Потім зростання мережі сповільнився, а з середини 50-х років XX століття загальна протяжність мережі залізниць світу, тис. км, почала зменшуватися: 1937 - 1260,4; 1955 - 1295,3; 1985 - 1145,1.
Розвиток залізниць в різних частинах світу відбувалося нерівномірно. У першу чергу залізничне будівництво сконцентрувалося в найбільш розвинених країнах - Сполучених Штатах Америки, Франції, Великобританії, Німеччини.
Відомості про приріст мережі залізниць в різних країнах з кінця XIX - до початку XX століття представлені у додатку 1.
Згідно з цими даними можна виділити закономірність приросту залізничних ліній. Всі країни, крім Великобританії, представлені в таблиці, в даний період пережили стабільний приріст мережі залізниць, а пізніше спад темпів будівництва - позначається насичення територій країн залізничними лініями.
Високі темпи приросту залізниць з плином часу не підвищувалися, а знижувалися до досить низьких показників. Наприкінці XIX - початку XX століття темпи будівництва залізниць у Європі поступово починають зменшуватися. Колоніальні країни розгортають будівництво залізниць у своїх колоніях в першу чергу для вивезення з них сировини.
Тому більшість залізничних ліній в цих країнах будувалися в напрямку від родовищ корисних копалин до морських портів. Це зумовило нерівномірну густоту розподілу залізничної мережі.
Найбільшими залізничними районами в Північній Америці були тоді більшість штатів США, Мексика і Канада, в Південній Америці - деякі регіони Аргентини, Бразилії, узбережжя Чилі, в Європі - Західний і Південний райони, в Азії - Японія і Британська Ост-Індія. У Середній Азії та Китаї були побудовані лише невеликі ділянки залізничної мережі, африканське залізничне будівництво велося найбільш активно в Південній Африці, Алжирі та Тунісі. В Австралії та Новій Зеландії залізниці знаходилися в прибережних районах.
Після закінчення Другої Світової війни, в розвинених капіталістичних країнах не всі залізничні лінії відновлювалися - мережа скорочувалася. Причини - недовантаження транспорту, скорочення темпів вантажоперевезень. Разом з тим в окремих країнах, які не брали безпосередньої участі у воєнних діях, мережа залізниць хоча і незначно, але збільшилася. До числа таких країн належали Іспанія, Мексика, Бразилія, Чилі, Австралія, СРСР. У Європі значне скорочення залізничної мережі відбулося у Великобританії, Франції, ФРН. Загальна довжина світової мережі залізниць в 1989 р склала 1234,9 тис.км. У Додатку 2 наведено деякі показники розвитку залізниць різних країн по станом на 1991 р Розрахована протяжність залізниць, яка припадає на 1000 км2 територій і на 10 тис. Жителів. Проаналізувавши ці дані, можна сказати, що площа держави, а також рівень його економічного розвитку прямо пропорційні протяжності залізничних ліній.
Найбільш густу залізничну мережу мали - Бельгія 131,2 км і Швейцарія 121,1 км на 1000 км2.По протяжності залізничних ліній, що припадають на 10 тис. чол., лідирували - Нова Зеландія 30,8, Канада - 25,9км. Найменша густота мережі в Сінгапурі - 0,16 км на 1000 км2 території. У Непалі на кожні 10 тис. Чол. ...
