де -сумма сил опору руху;
- сила тяги, витрачається на подолання опору відповідно коченню, підйому, інерції, повітряному середовищі;
- крюковая сила тяги.
Розкриємо значення складових рівняння (1) для характерних способів транспортування деревини. Тоді отримаємо:
,
де - коефіцієнт, що враховує збільшення дотичній сили тяги на подолання тертя спокою в момент рушання з місця, для автопоїзда;- Коефіцієнт обтічності лісовозного автопоїзда:;- Площа проекції лобовій поверхні автопоїзда на площину, перпендикулярну дорозі:; і беруть участь в розрахунках тільки в тих випадках коли швидкість руху автопоїзда перевищує 25 км/ч.
- повний вага автопоїзда;- Вага тягача, кН;- Вага пачки, кН;- Вага причепа;
=86 + 230 + 41,25=357,5 кН (для 1-2 випадків),=86 + 41,25=127,25 кH (для 3 випадки);
- коефіцієнт опору коченню,;
- керівний підйом.
випадок - з вантажем і мінімальною швидкістю 17 км/год:
; ;
;
випадок - швидкість руху з вантажем робоча 40 км/год:
; ;
випадок - швидкість руху без вантажу максимальна 54 км/год:
; ;
Правильність визначення потужності двигуна лесотранспортной машини слід перевіряти за величиною питомої потужності:
,
знаходиться в необхідних межах, тобто для лісовозних автомобілів з дизельним двигуном.
.2 Вибираємо тип двигуна.
Дизельний КамАЗ - 741.
(8 циліндрів, V-подібне розташування циліндрів)
.3 Визначення основних параметрів двигуна
Розраховуємо прототип і обчислюємо об'єм в літрах і діаметр циліндра проектованого двигуна за формулами:
де - номінальна потужність, літраж, діаметр циліндра двигуна.
Літрова потужність:
Питома маса двигуна:
,
де - суха маса двигуна, кг.
Середня швидкість поршня:
Отримані значення параметрів порівняємо з відповідними показниками у існуючих двигунів:
.4 Побудова швидкісної характеристики двигуна
На стадії проектування, коли фактична зовнішня характеристика поршневого двигуна невідома і задана тільки одна її точка, розрахункову зовнішню характеристику дизельного двигуна можна визначити орієнтовно, використовуючи таблицю 1.
Розрахунок здійснюється за формулами або на ЕОМ за допомогою спеціальних програм.
Крутний момент:
Часовий витрата палива:
Параметри розраховані на ЕОМ і представлені в таблиці 1.
Таблиця 1
Частота обертання валу двигуна n, хв - 1960120014401680192021602400Еффектівная потужність двигуна N, кВт93,3117,2143164,8182,7192,6198,6 Крутний момент двигуна Ме, Н · м928,1932,7948,4936,8908 , 7851,5790,3Удельний витрата палива ge, г/кВт · ч261,6247,2235,2230,4228232,8240Часовой витрата палива GT, кг/ч24,428,9733,637,9641,6544,847,66
Побудова Зовнішньої швидкісної характеристики дивіться в Додатку 1.
Регуляторна гілка зовнішньої характеристики (при a=100% - максимальному куті нахилу педалі подачі палива) являє собою пряму лінію, проведену через дві точки з координатами.
Значення при розраховують за формулою:
,
де -скоростной діапазон стійкої роботи двигуна
Точка, відповідна мінімальній частоті обертання вала двигуна, може бути визначена за формулою:
,
де
Величину максимально ефективного моменту можна уточнити за виразом:
,
де - коефіцієнт пристосовності двигуна.
2. Вибір передавальних чисел трансмісії. Побудова та аналіз тягової та динамічної характеристик машини. Вибір основних вузлів трансмісії.
.1 Обгрунтування і вибір основних вузлів трансмісії
Трансмісія автомобіля служить для передачі крутного моменту від двигуна до провідних коліс і зміна його за величиною і напрямком.
В автомобілях з колісною формулою крутний момент до другого заднього моста підводиться від коробки передач безпосередньо через карданну передачу.
Зчеплення.
Призначення зчеплення - роз'єднувати двигун і коробку передач під час перемикання передач і знову плавно з'єднувати їх, не допускаючи різкого збільшення навантаження.
Переважна більшість зчеплень застосовуваних на вітчизняних автомобілях, відносяться до фрикційним зчепленням.
Зчеплення складається з ведучої і веденої частини натискного механізму і механізму вимикання. Деталі провідною частини зчеплення сприймають від маховика крутний момент двигуна, а деталі веденої частини передають цей крутний момент ведучому валу коробки передач.
Нажимной механіз...
