Валик ущільнений з обох сторін кільцями з маслобензостойкой гуми.
У верхній частині корпусу розташовані нерозбірні нагнітальний (випускний) 22 і впускний 21 клапани. Клапани закріплені в корпусі за допомогою нажимной планки і двох гвинтів. Над прийомним каналом впускного клапана встановлений фільтр 23. Зверху корпус накритий скляним склянкою-відстійником 24, ущільненим гумовою прокладкою 20 і притиснутим до корпусу за допомогою гвинта, гайки-баранчика 25 і дротяної скоби. Прозорий стакан дозволяє спостерігати за кількістю скупчився в ньому відстою і вчасно провести очищення.
Рис. 2. Паливний насос
1.1 Призначення системи живлення карбюраторного двигуна
Система живлення карбюраторного двигуна призначена для зберігання палива, надання та очищення палива і повітря, приготування паливної суміші потрібного складу та якості і надання її в необхідній кількості в циліндри двигуна, а також для відведення в атмосферу продуктів згоряння, очищення відпрацьованих газів і глушіння шумів на впуску повітря і випуску відпрацьованих газів.
Суміш парів бензину і повітря утворюється в карбюраторі називається горючою сумішшю. Ця суміш подається в циліндри двигуна, де вона змішується з залишковими відпрацьованими газами, таку суміш називають робочою.
Встановлено, що для згоряння 1 кг палива необхідно 15 кг повітря. Суміш такого складу носить назву нормальною. Однак при співвідношенні 1:15 повного згоряння палива не відбувається і частина його втрачається. Для повного згоряння співвідношення палива і повітря повинно бути 1:17 ... 1:18, така суміш носить назву збідненої. Внаслідок надлишку повітря в обідній суміші знижується її теплота згоряння, що призводить до зниження швидкості згоряння потужності двигуна. Для підвищення потужності двигуна суміш повинна горіти з найбільшою швидкістю, а це можливо при співвідношенні палива і повітря 1:13, така суміш називається збагаченої. При такому складі суміші повного згоряння палива не відбувається і економічність двигуна погіршується, зате вдається отримати від нього найбільшу потужність.
Паливний бак (рис. 3.) - це ємність для зберігання палива. Зазвичай він розміщується в задній, більш безпечній частині автомобіля.
Паливний фільтр (рис. 4.) призначений для тонкого очищення бензину, що надходить до паливного насоса (можлива установка фільтра і після насоса).
Рис. 3. Паливний бак
Рис. 4. Паливний фільтр
Жиклер (рис. 5) призначений для дозування і подачі палива або газу.
Рис. 5. Жиклери
Карбюратор - забезпечує необхідну кількість палива і повітря в суміші, яка надходить у камери двигуна внутрішнього згоряння.
Карбюратор (К - 22І) Карбюратор К - 22І однокамерний, трьох-діффузорний, з балансувати поплавковою камерою. За способом компенсації суміші в головної дозуючої системі він ставиться до карбюраторам з регулюванням розрідження в дифузорі і включенням у роботу додаткового (компенсаційного) жиклера.
Схема наведена на рис. 6.
Рис. 6. Схема карбюратора
.2 Основні характеристики і принцип роботи
Технічна характеристика карбюратора К - 22І
Пропускна здатність жиклерів, см 3/хв .:
головного - 220 ± 5
компенсаційного - 325 ± 3
паливного холостого хода52 ± 3
Діаметр жиклерів, мм:
повітряного холостого ходу (дві) 1 , 4 + 0.1
емульсійного холостого ходу 1 + 0.1
потужності 0,9+ 0,06
Діаметр розпилювача прискорювального насоса, мм - 0,7+ 0.06
Відкриття регулювальної голки головного жиклера (від положення повного закриття):
в лабораторних умовах, при випробуваннях на стенді - 1 5/6 - 2 1/6
при експлуатації автомобіля - 1 3/4 - 2
Об'єм паливного бака ГАЗ - 21 - 55л
Принцип роботи
У такій системі харчування приготування горючої суміші необхідного складу відбувається в карбюраторі, потім горюча суміш у необхідній кількості надходить безпосередньо в циліндри двигуна.
У баку зберігається запас палива необхідний для роботи двигуна, в карбюратор паливо под...
