ається з бака паливним насосом через топлівопроводи. Використання паливного насоса допускає розташування паливного бака в будь-якій частині автомобіля. Фільтр-відстійник призначений для очищення палива від механічних домішок і води. Атмосферне повітря надходить в карбюратор через повітряний фільтр, де він очищається від пилу. Карбюратор приготовляє робочу суміш, що надходить через впускний колектор в циліндри двигуна. Випускний колектор необхідний для відводу з циліндрів відпрацьованих газів. Відпрацьовані гази через випускний колектор надходять в глушник для зменшення шуму, після чого викидаються в атмосферу.
Паливо надходить у поплавкову камеру через паливопровід, поплавкові камера з'єднується зі змішувальної камерою розпилювачем, де встановлений жиклер. Поплавок за допомогою голчастого клапана підтримує постійний рівень палива в камері поплавця. Як тільки поплавкові камера наповнюється, поплавок спливає, піднімаючи голчастий клапан за допомогою важеля, голчастий клапан в свою чергу, перекриває отвір в підвідному топливопроводе, перекриваючи його, доступ палива в камеру припиняється.
Повітря, проходячи через карбюратор, потрапляє в вузьке перетин дифузора де його швидкість збільшується. Внаслідок збільшення швидкості потоку повітря, що проходить через дифузор, в ньому зростає розрядження. Між поплавковою камерою і дифузором створюється перепад тисків, в результаті чого паливо через жиклер надходить у змішувальну камеру, утворюючи горючу суміш. Далі горюча суміш потрапляє в циліндр двигуна. Після згоряння робочої суміші, відпрацьовані гази відводяться через випускний клапан. Відпрацьовані гази проходять через глушник і виводяться в атмосферу.
Рис. 7. Принцип роботи системи живлення карбюраторного двигуна
1.3 Матеріали, застосовувані при виготовленні, ТО і ремонті
Корпуси карбюраторів виготовляють литтям під тиском з цинкових сплавів, що мають низьку температуру плавлення і хороші ливарні властивості, що дає можливість одержувати виливки високої точності, необхідної щільністю, чистою поверхнею і достатніми механічними властивостями. У США для виготовлення деталей карбюратора застосовують цинкові сплави, які за своїм хімічним складом і властивостями близькі до цинкових сплавів, застосовуємо в СРСР. Поплавковий механізм виготовляють штампуванням і латунної стрічки, досить стійкою проти корозійного впливу палива. Як матеріал для клапанів застосовують нержавіючу сталь, яка при роботі в корпусі з латуні забезпечує тривалий термін служби. Як матеріал для жиклерів, форсунок та інших дозуючих елементів найбільшого поширення набула латунь.
Найбільш часто корпус паливного виготовляють литтям під тиском з цинкових, алюмінієвих і магнієвих сплавів. Діафрагми паливного насоса зазвичай виготовляють з бавовняної тканини або нейлону, покритого синтетичним каучуком. Механізм приводу паливного насоса виготовляють з вуглецевої і низьколегованої сталі (Наприклад марки 45) .Пружіну діафрагми з вуглецевої пружинної сталі.
Для виготовлення фільтруючих елементів застосовують латунь марок Л68, Л62 і Л59-1. Корпус фільтра тонкого очищення палива відливають під тиском з алюмінієвих або цинкових сплавів. Стакан-відстійника найчастіше виготовляють зі скла, бакеліту або полістиролу.
Корпусні деталі воздухоочистителя виготовляють з лудженої або освинцьованої сталі.
Деталі бака виготовляються з освинцьованої або оцинкованої сталі. При виготовлення паливопроводу використовують мідь.
система харчування карбюраторний двигун
2. Технічне обслуговування та ремонт
.1 Перелік виконуваних робіт в обсязі ЕТО, ТО - 1, ТО - 2 і СТО
ЕТО . Перевірити рівень палива в баку і заправити автомобіль паливом. Перевірити зовнішнім оглядом герметичність з'єднання карбюратора, паливного насоса, паливопроводів і паливного бака.
ТО - 1. Перевірити зовнішнім оглядом герметичність з'єднань системи живлення; при необхідності усунути несправності. Перевірити приєднання важеля педалі до осі дросельної заслінки і троса до важеля повітряної заслінки, дія приводів і повноту відкриття і закриття дросельної і повітряної заслінок. Педаль приводу повинна переміщатися в обидві сторони плавно. Після роботи автомобіля на запилених дорогах промити повітряний фільтр карбюратора і змінити в ньому масло.
ТО - 2 . Перевірити герметичність паливного бака і з'єднань трубопроводів системи живлення, кріплення карбюратора і паливного насоса; при необхідності усунути несправність. Перевірити приєднання тяги до важеля дросельної заслінки і троса до важеля повітряної заслінки,...
