інтервалі температур - від - 20 до + 80 ° С, стійка до більшості хімікатів, кислот і паливно-мастильним матеріалам. Пластмасова тара легко штабелюються в кілька ярусів, займаючи при складуванні мінімальну площу.
1.3 Визначення варіантів можливих конструктивних і ергономічних рішень
У ході виконання курсового проекту були розглянуті різні варіанти конструктивного рішення транспортної тари-контейнера (рис. 4, 5, 6). При розробці конструкції стояло завдання зробити транспортну тару-контейнера досить зручною при використанні, передбачити можливість штабелювання на кришку.
Рис. 4
Рис. 5
Рис. 6
1.4 Обгрунтування конструктивних рішень
У процесі пошуку, розгляду різних форм і типів відкриття було прийнято рішення зупинитися на 3-му варіанті, тобто рис.6 (див. Додаток А).
Тара призначена для зберігання, транспортування та продажу ковбасної продукції. Тара відформована із пластику у вигляді єдиного цілого і містить дно і стіночною конструкцію, що відходить вгору від дна.
Для того щоб наш контейнер був досить міцним і стійким до механічних впливів, ми передбачили ребра жорсткості.
З метою зручного транспортування було вжито низку заходів:
конструкція має ручки, які прорізані в самій тарі і не виступають за її габаритні розміри;
для підвищення ергономіки наша тара передбачає можливість штабелювання;
щоб конструкція, поряд з міцністю, була ще й легкою, ми зробили безліч вертикальних прорізів, які не впливають на її жорсткість.
1.5
.5 Характеристика обраного матеріалу
полімерний тара контейнер
В якості матеріалу був обраний полімер ПЕНП з наступних причин:
Поліетилен низької щільності- ПЕНП або ПЕВТ (ГОСТ 16337-81) є у всіх країнах найбільш багатотоннажних продуктом. ПЕНП легко формується, хімічно стійок, нетоксичний, має досить високу проникність по відношенню до масел і палив. Вироби з ПЕНП володіють високою еластичністю, морозостійкістю (до - 70 ° С), стійкістю до кислот, лугів і багатьом органічних розчинників (до 60 ° С), хорошою водостійкістю, газо- і паропроникністю, легко термосваріваємого.
Перевагою їх також є помірна вартість. Щільність ПЕНП- до 940 кг/м3.
Недоліки ПЕНП - невисокі механічна міцність (до 20 МПа) - і модуль пружності, низькі теплостійкість і стійкість до розтріскування. Підвищення-модуля пружності можна досягти при виготовленні двошарових матеріалів, комбінуючи поліетилен з картоном, фольгою та ін.
При експлуатації тари в умовах статичного навантаження (особливо в режимі зберігання) лімітуючим чинником, що обмежує її працездатність, є нетривалі міцність, а повзучість; деформація до моменту розриву значно перевищує допустиму межу для ПЕНП. З цієї причини ПЕНП не рекомендується використовувати для виробництва транспортної тари, що працює в умовах статичного навантаження. Для виробів, що працюють в умовах релаксації напруг (споживча тара), поєднання значною тривалої міцності з малою жорсткістю є сприятливим.
2.
. Методи виробництва полімерної тари-контейнера
Основні способи виготовлення транспортної тари-контейнера з ПЕНП:
· лиття під тиском,
· екструзія,
· екструзія з роздуванням (роздувне формування),
· ротаційне формування,
· термоформування.
З перерахованих вище способів вибираємо лиття під тиском.
Лиття пластмас під тиском - найпоширеніший метод виготовлення пластмасових деталей. Він дуже технологічний, забезпечує високу продуктивність, добре автоматизується і не вимагає проведення подальшої механічної обробки.
Термопластичні матеріали, використовувані при литті під тиском, мають широкий діапазон фізичних і хімічних властивостей і легко піддаються повторній переробці.
Сировиною для лиття пластмас служать гранули термопластичного полімеру. Перед виробництвом гранули просушуються для видалення надлишків вологи, а потім засипаються в приймальний бункер термопластавтомата. Звідти пластик зсипається безпосередньо в шнек машини, де розплавляється і під дією поршня подається з високим тиском у прес-форму. Розплав проходить через ливникові канали, і з великою швидкістю...
