і праці.
Основними показниками собівартості перевезень є:
загальна сума витрат за основними видами витрат на весь обсяг перевезень за видами транспорту;
економія від зниження собівартості;
собівартість десяти наведених тонно-кілометрів (тонно-миль).
Розрахунки здійснюються за статтями витрат, аналогічним витратам промисловим підприємствам, але додатково включаються такі статті:
на морському і річковому транспорті - витрати на поточний ремонт флоту, платежі до бюджету за інвалютними видатках;
на повітряній - поточний ремонт літакового парку, витрати аеропортів;
на автомобільному - поточний ремонт і технічне обслуговування;
на трубопровідному - втрати газу і нафти в газо-нафтопроводах.
Для визначення планової величини транспортних витрат використовуються:
вихідні дані, що містяться в розрахунку плану перевезень, матеріально-технічного постачання, плану з праці та фінансів;
оцінка економічної ефективності, досягнутої в результаті вдосконалення організації транспортної роботи;
аналіз залежності між змінами в техніці, технології та організації транспортної роботи і величиною витрат на її виконання.
Виручка підприємств транспорту включає доходи, отримані:
від перевезень;
виконання вантажно-розвантажувальних операцій;
експедирування та інших робіт і послуг.
Доходи від перевезень залежать від обсягу надаваних послуг, тарифу і договірних цін.
В основі транспортного тарифу лежить вид транспорту, клас перевезеного вантажу і відстань. Ціни залежать від попиту та пропозиції конкретного виду рухомого складу.
Тарифи залежно від ступеня регулювання класифікують на:
фіксовані, які використовуються на залізничному транспорті і встановлюються Міністерством шляхів сполучення РФ за погодженням з державними органами;
регульовані, які підприємства транспорту встановлюють самостійно з урахуванням системи податкового регулювання доходів підприємства;
договірні тарифи встановлюються за угодою з замовниками виходячи з необхідних витрат на перевезення та рівня рентабельності, регульованого та затвердженого державними органами (близько 35% витрат);
вільні тарифи встановлюються самостійно з урахуванням попиту та пропозиції на ринку транспортних послуг. Рішення про їх запровадження приймають державні органи.
Прибуток транспортних підприємств відображає результати експлуатації транспорту, допоміжних виробництв і господарств та інших господарських операцій
Прибуток від експлуатації транспорту визначається як різниця між доходами від транспортної роботи та експлуатаційними витратами.
Оподаткування прибутку здійснюється відповідно Податковим кодексом РФ. Пільги при сплаті податків є загальними для всіх галузей економіки.
Прибуток, залишається у розпорядженні транспортних підприємств, використовується на розвиток виробничої бази, соціальний розвиток і матеріальні виплати.
Розподіл прибутку підприємств транспорту здійснюється за тими ж принципами, що і в промисловості, але з урахуванням таких особливостей:
платежі до бюджету з основної діяльності залізниць визначаються централізовано;
розрахунок нормативу по форменому одязі на залізничному транспорті визначається як добуток вартості одягу і середнього відсотка переходить заборгованості;
у фінансовий план залізничного транспорту включаються кошторису бюджетних установ, які обслуговують працівників залізниць, лікарень, навчальних закладів та ін.;
поряд з фінансовим планом на залізничному транспорті розробляється план валютних операцій, де відображаються надходження коштів і платежі в іноземній валюті з перевезень вантажів і пасажирів;
у фінансовому плані підприємств річкового і морського транспорту відображаються асигнування з бюджету на державні капітальні вкладення, операційні витрати, витрати по колійному господарству, зміст судноплавних інспекцій та охорони, відшкодування збитків житлово-комунального господарства та різниці в тарифах по Закордонні перевезення;
нормативи власних оборотних коштів підприємств автомобільного транспорту визначаються окремо за активами, що залежать від зростання виробничих витрат (ПММ) і за активами, запаси яких не пов'язані з ростом виробничої програми;
