Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Оптимізація витрат на ТО у ВАТ Кіровське авіапідприємство

Реферат Оптимізація витрат на ТО у ВАТ Кіровське авіапідприємство





ряних суден.

Дане підприємство має свій автопарк, який обслуговує деякі його сфери діяльності.


Модель автомобіляКолічество, ед.КАМАЗ - 53201ГАЗ - 33071ЗІЛ - 130Г - 801ГАЗ - 3302101ГАЗ - 53А1УАЗ - 3909941МАЗ - 5334 АЦ - 81МАЗ - 5337 АЦ - 101УАЗ - 39621ГАЗ - 3102901УАЗ - 315141ГАЗ - 31021УАЗ - 330991ГАЗ - 31021КАВЗ- 32701УАЗ - 22061ЛІАЗ - 6773ПАЗ - 32050А1УРАЛ - 43202 АЦ - 401УРАЛ - 375 АЦ401МАЗ - 7310 АА - 1601ГАЗ - 66 МЗ - 662ГАЗ - 66 ЗСЖ - 661КРАЗ - 258 Б - 1 ТЗ - 222МАЗ - 5334 АТЗ - 7,52ГАЗ - 5201 ТЗ -36081ЗІЛ - 131 УМП - 3503ЗІЛ - 130 АС - 1573ЗІЛ - 130 АС - 1611ЗІЛ - 130 РУ - 19А - 3001УРАЛ - 375 СПО - 15М-А - 961МАЗ - 537 тягач буксіровочний1УРАЛ - 375 АПА - 4Г2УРАЛ - 4 320 АПА - 5Д1УАЗ - 452 СПТ -211УАЗ - 452 СПТ - 221ЗІЛ - 130 АПК - 102ГАЗ - 53 АПК - 121ГАЗ - 66 лінія1ЗІЛ - 130 ПМ - 1303ЗІЛ - 431412 КО - 0023ЗІЛ - 431412 КО - 7132ГАЗ - 53 ПР - 531УРАЛ - 375 Д - 9021УРАЛ - 4320 Д - 2262КРАЗ -255 Б - 1 ветровочная1Ітого: 62

2. Обгрунтування проекту


Даний проект потрібен для того, щоб зменшити витрати ТО, запасні частини і матеріали; скоротити простої рухомого складу в зонах ТО і втрати робочого часу, підвищити якість виконуваних робіт, забезпечити надійну і ефективну роботу техніки. У зв'язку з цим необхідна наявність відповідного обладнання, виробничого інвентарю та інструменту, пристосувань, яких не вистачає на даному підприємстві.

Присутній нераціональне використання робочого часу, що призводить до додаткових простоїв техніки в ремонті, зниження прибутку, з/п робітників, збільшення собівартості робіт, до втрати замовників.

Для зменшення всіх цих недоліків підприємству необхідно:

забезпечити контроль за якістю виконуваного ремонту;

здійснити впровадження нового і сучасного обладнання, виробничого інвентарю та інструменту, пристосувань;

раціонально розставити і застосовувати це обладнання;

вимагати точного виконання ТБ і скорочення втрат робочого часу;

розробити технологічну документацію на виконувані види робіт.


3. Розрахунково-технологічна частина

витрата капітальний ремонт автомобіль

Вихідні дані внесені в таблицю 1


Таблиця 1 - Вихідні дані

Найменування показателейУсловние обозначеніяЕдініци ізмереніяВелічіна1 Марка автомобілейУРАЛ - 4320ЗІЛ - 130УАЗ - 39622 Списочное кількість автомобілів шт2031113 Середньодобовий пробіг автомобілів км2030704 Природно-кліматичні умови експлуатацііУмеренно-кліматичний район. Автомобілі працюють в міській зоні на дорогах з асфальтобетонним покриттям, на рівнинній местності5 Категорія умов експлуатації автомобілейКУЕ3336 Кількість автомобілів пройшли капітальний ремонт а/м121777 Пробіг автомобілів до капітального ремонту а/м 8 Кількість робочих днів у році для автомобілів працівників лінії дні3659 Кількість робочих днів у році для проектованої ділянки дні24810 Кількість змін роботи автомобілів на лінії ед211 Кількість змін роботи проектованої ділянки ед112 Тривалість роботи зміни автомобілів час1212 Тривалість роботи зміни на проектованій ділянці час8

3.1 Визначення та коригування нормативів ТО і Р


Коригування періодичності ТО - 1 L 1, ТО - 2 і пробігу до капітального ремонту виконується за формулами


(1)

(2)

(3)


де нормативні періодичності ТО - 1, ТО - 2 і КР, км;

коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації;

коефіцієнт коригування залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи;

коефіцієнт залежно від природно-кліматичних умов;

середні коефіцієнти коригування питомої трудомісткості поточного ремонту та тривалості простою в ТО і ремонту, залежно від пробігу з початку експлуатації, визначається за формулою


(5)


де,,, - кількість автомобілів, що входять до групи з однаковим пробігом;

,,, - величини коефіцієнтів коригування для відповідної групи автомобілів з однаковим пробігом;

Для автомобілів УРАЛ - 4 320

Для автомобілів ЗІЛ - 130

Для автомобілів УАЗ - 3 962

коефіцієнт коригування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП і кількості технологічно сучасних груп рухомого складу.

Для автомобілів Урал - 4 320

Для автомобілів ЗІЛ - 130

Для автомобілів УАЗ - 3 962

Коригування нормативу трудомісткості ЄВ, люд.-год, виконується за формулою

(6)


де - нормативна трудомісткість щоденного обслуговування, люд.-год. ??

Для ...


Назад | сторінка 2 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомоб ...
  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту з планувальним р ...
  • Реферат на тему: Розрахунок витрат і калькуляції собівартості робіт при виконанні поточного ...
  • Реферат на тему: Технологічний розрахунок і проектне рішення шиномонтажного ділянки СТО, що ...
  • Реферат на тему: Технологічний розрахунок ділянки дизельної паливної апаратури для АТП, що с ...