завезені в різні роки з Японії. Половині з них вже більше 15 років. Лідер у всіх містах Далекого Сходу - Toyota (від 40% до 60%). Далі йдуть Nissan, Mitsubishi, Honda і Mazda. У Калінінграді частка іномарок становить 84,6%. У Сибіру найвища частка іномарок в Іркутську (70%), Улан-Уде (59,8%), Ангарську (58,3%), Новосибірську (55%) і Красноярську (50,6%). У центрі і на північному заході країни, крім Москви (57,8%) і Санкт-Петербурга (52,4%), можна виділити Рибінськ Ярославської області (60,3%), Мурманськ (54,4%), а також підмосковні міста: Красногорськ (55,3%), Митищі (54,6%), Одинцово (54,4%) і Химки (51,9%). Найменше іномарок в тих містах, де панує продукція АвтоВАЗ. У Хасав'юрті 9%, в Дербенті 11%, в Димитровграді 13%, в Орську 14,4%, в Новотроїцьку 14,8%, в Грозному 15,4%, в Махачкалі 15,6%, в Назрані 17,2%, в Черкеську 17,3%. А в Тольятті, попри високу частку місцевої продукції (73,5%), вже кожен п'ятий легковий автомобіль (20,2%) - іномарка (за даними агенства «Автостат»).
Дана статистика свідчить про підвищений інтерес до легкових автомобілів іноземного виробництва. З наведених даних також можна виділити, що переважно вітчизняні легкові автомобілі користуються попитом в місцях їх виробництва. Цей факт можна пояснити тим, що більшість працюючого населення в цих місцях є персоналом заводів виробників, в результаті чого, найімовірніше, отримують пільги на придбання автомобілів, зібраних на їх підприємство, а також великою насиченістю ринку в цих регіонах автомобілями заводів-виробників, розташованих там же [7,35с.].
Не тільки вибір вітчизняних автомобілів залежить від місця розташування заводу-виробника, а й на вибір іномарок, почасти, впливає той же фактор. Наприклад, під Санкт-Петербургом побудовані два заводи іноземного виробника, а саме: Ford і Totota. Відповідно, найбільший обсяг реалізації продукції цих заводів розрахований на Санкт-Петербург і Ленінградську область, а також прилеглі регіони. Таким чином, переважання цих марок в даних місцях більше ніж всіх інших [7,49с.].
В даний час ціна більшості автомобілів вітчизняного виробництва, куплених в першій половині 2009 року, знаходиться в межах від 100 тис. до 250 тис. рублів. Якщо звернути увагу на те, що цифри не великі, то можна зрозуміти, що це один з факторів, завдяки якому автомобілі вітчизняного виробництва досі користуються попитом. Ціна ж іноземних марок, найбільш користуються попитом знаходиться в діапазоні від 350 тис. До 500 тис. Рублів. Ці цифри обумовлені в першу чергу рівнем доходів населення.
З кожним роком виробники легкових автомобілів намагаються покращувати комфортабельність, безпека, зовнішній вигляд і технічні характеристики вироблених авто, але роблять це так, щоб вартість їх вартість не сильно відрізнялася від вартості попередніх моделей і моделей конкурентів.
Худо обстоит стан справ у виробників вітчизняних марок легкових автомобілів, попит на які з кожним роком тільки падає. Підтримка уряду країни і активна маркетингова політика не допомагають в сформованій ситуації. Із слів першого віце-прем'єра РФ Ігоря Шувалова випливає, що загальний борг АвтоВАЗу на даний момент становить близько 100 млрд. Рублів, а борг компанії ГАЗ дорівнює приблизно 39 млрд. Рублів. Відомо, що в планах уряду поставити вітчизняні марки на ноги до 2020 року. Для цього вже проводяться певні заходи, наприклад, АвтоВАЗу виділено 25 млрд. Рублів і готові дати ще 12 млрд. Плюс чимало важливою подією, яка може вплинути на Російську автомобільну промисловість, стала покупка 25% відсотків акцій АвтоВАЗу французької автомобільної компанією «Renault» ( «Російська газета» -центральний випуск №5012 (188) від 7 жовтня 2009 року). Можливо, через деякий час вітчизняні автомобілі вийдуть на рівень іноземних і складуть їм гідну конкуренцію [8,89с.].
Унаслідок світової фінансової кризи в цьому році постраждало і виробництво іноземних марок. Обсяг виробництва іноземних автомобілів на території Росії в 2009 році складе близько 1390000. Машин - це сильний спад порівняно з минулим роком. Але незважаючи на це, за словами глави ощадбанку Германа Грефа, іноземні виробники не скорочуватимуть обсяги вкладень в Російський автомобільний ринок, бо вважають що у нього величезні перспективи і вони не хочуть віддавати їх конкурентам («Російська газета» -центральний випуск №5012 ( 188) від 7 жовтня 2009 р.).
Окрім нових автомобілів, про які йшла мова вище, вітчизняний автомобільний ринок насичений автомобілями. Серед старих вітчизняних авто зустрічаються і 30 літні машини. Серед б/у авто на Російському ринку 70% займають автомобілі вітчизняного виробництва. Дана цифра утворилася через те, що при Радянському Союзі іноземні авто практично не могли потрапити всередину країни. Потім пішли важкі для країни 90-і роки, в результаті подій яких рівень життя населення різко впав, що с...
