В
Малюнок 4. - Схема роботи дозуючого економайзерного пристрою:
1, 2 - жиклери відповідно економічною і мощностной регулювань; 3 клапан; 4, 6 - пружини; 5 - мембрана.
У дозуючий-економайзерное пристрій пневматичної типу (малюнок 4) входять жиклери економічною 1 і мощностной 2 регулювань, клапан 3, мембрана 5 і пружини 4 і 6. Робота економайзерного пристрою здійснюється під дією розрідження, створюваного у впускному газопроводі.
2. Опишіть роботу карбюратора К-126 Г на середніх і повних навантаженнях, відповідь поясніть схемою
Робота карбюратора при середніх навантаженнях двигуна.
На середніх навантаженнях від двигуна потрібне отримання максимальної економічності, так як потрібне збільшення потужності може бути отримано за рахунок збільшення відкриття дросельної заслінки. У карбюраторі К-126 Г це здійснюється наступним чином. <В
Малюнок 1. - Схема роботи карбюратора К-126 Г на середніх навантаженнях:
1 - прискорювальний насос, 2 - головний повітряний жиклер вторинної камери; 3 - малий дифузор вторинної камери; 4 - балансувальний канал, 5 - розпилювач економайзера; 6 - повітряна заслінка; 7 - розпилювач прискорювального насоса; 8 - нагнітальний (випускний) клапан; 9 - кулісний механізм повітряної заслінки; 10 - повітряний жиклер холостого ходу; 11 - малий дифузор первинної камери; 12 - головний повітряний жиклер первинної камери; 13 - паливний клапан; 14 - паливний фільтр; 15 - поплавок; 16 - оглядове вікно; 17 - Зливна пробка; 18 - головний паливний жиклер первинної камери; 19 - емульсійна трубка первинної камери; 20 - важіль приводу дросельних заслінок; 21 - дросельна заслінка первинної камери; 22 - перехідний отвір холостого ходу; 23 - гвинт регулювання якості суміші; 24 - паливний жиклер холостого ходу 25 - дросельна заслінка вторинної камери; 26 - великий дифузор; 27 - емульсійна трубка вторинної камери; 28 - головний паливний жиклер вторинної камери; 29 - зворотний (Впускний) клапан. br/>
При середніх навантаженнях двигуна повітряна заслінка 6 карбюратора повністю відкрита, а дросельні заслінки відкриваються послідовно, залежно від величини навантаження. Важелі, зв'язують осі дросельних заслінок первинної та вторинної камер, забезпечують повне відкриття дросельної заслінки 25 вторинної камери після двох третин ходу дросельної заслінки 21 первинної камери.
При середніх навантаженнях відкривається тільки дросельна заслінка первинної камери, а дросельна заслінка вторинної камери повністю закрита. У міру збільшення кута відкриття дросельної заслінки (збільшення навантаження) витрата палива через систему холостого ходу зменшується, а через головну дозуючу систему - збільшується. Рух палива до каналів системи холостого ходу відбувається так само, як було зазначено вище. У компенсаційний колодязь паливо надходить через головний паливний жиклер 18.
Рівень палива в компенсаційному колодязі при цьому спочатку знижується за рахунок дії системи холостого ходу, а потім за рахунок збільшення розрідження в дифузорі 11 починає підвищуватися. При достатніх розріджених через отвори в емульсійної трубці 19 надходить гальмівної повітря, що пройшло через повітряний жиклер 12. Таким чином, необхідна характеристика роботи головної дозуючої системи досягається за рахунок спільної роботи головного повітряного 12 і головного паливного 18 жиклерів, а також визначаються величиною і розташуванням отворів у емульсійної трубці 19.
Новоутворена емульсія підхоплюється і розпорошується повітряним потоком, що проходить в дифузорі 11с великою швидкістю. Перемішуючись з повітрям у великому дифузорі, горюча суміш надходить у змішувальну камеру, де в щілини між стінкою камери і дросельної заслінкою вдруге розпорошується і надходить у впускну трубу двигуна.
Із збільшенням витрати повітря при збільшенні навантаження або підвищенні числа обертів колінчастого вала двигуна витрата палива зростає. При навантаженнях вище середніх починає відкриватися дросель 25 вторинної камери.
Таким чином, при середніх навантаженнях необхідний склад суміші забезпечується системою холостого ходу і головної дозуючої системою первинної камери. При навантаженнях вище середніх до них додатково підключаються перехідна система і головна дозуюча система вторинної камери. Працюють вони аналогічно системам первинної камери. p> Робота карбюратора при повній навантаженні двигуна.
В
Малюнок 2. - Схема роботи карбюратора К-126 Г при повному навантаженні.
При повних навантаженнях від двигуна потрібне отримання максимальної потужності, що можливо лише в тому випадку, якщо в карбюраторі буде приготована збагачена суміш, яка згорає в циліндрі двигуна швидко, але неповно, у зв'язку, з чим на цьому режимі відбувається деяка втрата економічності в порівнянні з частковими навантаженнями. При повному навантаженні двигуна повітряна заслінка 6, дросельні заслінки 21 і 25 повністю відкриті. Паливо пі...
