д дією розрідження в малих дифузорах 3 та 11 з поплавкової камери надходить в колодязі емульсійних трубок 27 і 19 через паливні жиклери 28 і 18. Підтримання необхідного складу суміші при збільшенні витрати повітря (збільшенні числа обертів колінчастого вала двигуна) здійснюється гальмуванням палива повітрям, що надходять в колодязі емульсійних трубок через повітряні жиклери 2 і 12. Новоутворена в криницях емульсійних трубок емульсія, проходячи через малі дифузори, розпорошується повітряним потоком. Схема роботи карбюратора К-126 Г на режимі повної потужності показана на малюнку 2.
Робота карбюратора при розгоні автомобіля.
В
Малюнок 2. - Схема роботи карбюратора К-126 Г при розгоні.
При розгоні автомобіля пневмо заслінка 6 повністю відкрита, а дросельні заслінки 21 і 25 відкриваються з різною швидкістю в залежності від інтенсивності розгону. При різкому відкритті дросельних заслінок горюча суміш збагачується уприскуванням в повітряний потік (прискорювальних насосом через розпилювач 7) додаткової порції палива. При повільному відкритті дросельних заслінок горюча суміш майже не збагачується. У ускорительном насосі велика частина палива перетікає в камеру поплавця через зазори між циліндром і поршнем 1. Через розпилювач 7 паливо при цьому НЕ впорскується. Робота окремих камер карбюратора при розгоні відбувається так ж, як на режимах повних навантажень.
3. Як протікає робочий процес у восьмициліндровому чотиритактному двигуні? Виконайте таблицю чергування тактів на прикладі двигуна ЗІЛ-130
При роботі двигуна поршень здійснює зворотно-поступальний рух і займає в циліндрі різні становища. Крайнє верхнє положення поршня в циліндрі двигуна називають верхньою мертвою точкою (в. м. т), а крайнє нижнє - нижньої мертвою точкою (н. м. т).
Схема роботи чотиритактного двигуна показана на малюнку 1.
В
Малюнок 1. - Схема роботи чотиритактного двигуна: а - впускання, б - стиснення, в - розширення, е - випуск; 1 - Поршень, 2 - система запалювання, 3 - впускний клапан, 4 - впускний трубопровід, 5 - свічка, 6 - випускний клапан, 7 - випускний трубопровід, 8 - циліндр, 9 - шатун, 10 - колінчастий вал. br/>
Перший такт - впуск (всмоктування) свіжого повітря (малюнок 1а) відбувається при переміщенні поршня 1 вниз від в. м. т. до н. м. т. Впускний клапан 3 відкритий, а випускний 6 - закритий. Під час переміщення поршня вниз в циліндрі 8 двигуна створюється розрідження, і топливовоздушная суміш по впускному трубопроводу 4 надходить в циліндр і заповнює його. Впускний клапан відкривається з деяким випередженням, тобто до приходу поршня в в. м. т. Закривається цей клапан з деяким запізненням, тобто після приходу поршня в н. м. т.
Режим роботи впускного клапана, при якому він повністю відкритий протягом усього ходу поршня, встановлений для кращого наповнення циліндра повітрям. Хоча після н. м. т. поршень починає рухатися вгору, повітря під дією сил інерції при відкритому впускному клапані продовжує ще надходити в циліндр.
Другий такт - стиснення (малюнок 1б) починається при зворотному ході поршня до в. м. т. при закритих клапанах. Повітря в циліндрі стискається. Величина тиску повітря в кінці стиснення залежить від ступеня стиснення, тобто від ставлення повного обсягу циліндра до обсягу камери стиснення.
В кінці другого такту на свічку подається напруга з деяким випередженням до в. м. т. щоб паливо початок запалати поблизу в. м. т.
Третій такт - розширення, або робочий хід (рисунок 1в). При цьому відбувається горіння палива і розширення продуктів згоряння. Горіння палива супроводжується виділенням великої кількості тепла. Обидва клапани закриті. p> Четвертий такт - випуск (малюнок 1 г). Наприкінці робочого ходу, поблизу н. м. т., відкривається випускний клапан 6, внутрішня порожнина циліндра починає єднатися з атмосферою і продукти згоряння, що мають тиск вище атмосферного, виходять в навколишнє середовище.
Випередження відкриття випускного клапана необхідно для того, щоб до початку руху поршня до в. м. т. частину газів вийшла через відкритий випускний клапан і тиск в циліндрі понизився. p> В іншому разі довелося б долати значне зусилля, що виникає від тиску газів на поршень. Поршень, рухаючись вгору, виштовхує продукти згоряння назовні, звільняючи циліндр для нової порції свіжого повітря.
Плавність і рівномірність роботи багатоциліндрових двигунів забезпечується чергуванням робочих тактів в різних циліндрах через певний кут повороту колінчастого вала двигуна.
Послідовність чергування однойменних тактів в різних циліндрах називається порядком роботи двигуна. Порядок роботи залежить від розташування шатунних шийок колінчастого валу і кулачків розподільного валу.
У восьмициліндрових V - образних двигунах ЗИЛ-130 прийнято порядок роботи циліндрів: 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. br/>
Таблиця 1. Чергуванн...
