ього боку до корпусу фільтра приварений колектор 14 витяжної вентиляції картера двигуна, який з'єднаний з простором за фільтрує. Патрубок 13 з'єднаний шлангом з золотниковим пристроєм карбюратора.
При роботі двигуна атмосферне повітря всмоктується в корпус повітряного фільтра через повітрозабірник 6 холодного повітря з підкапотного простору або через повітрозабірник, теплого повітря із зони випускного колектора по гофрованого шланга і патрубка 10. Повітря очищається предочістітель 17 від крупних механічних домішок, фільтруючим елементом 16 від дрібних домішок і надходить в карбюратор за рахунок розрідження в циліндрах двигуна. Для сезонної регулювання надходження холодного або теплого повітря кришка 11 повітряного фільтра має з одного боку сезонну перегородку 18, що перекриває доступ з повітрозабірника 6 або патрубка 10. При установці повітряного фільтра необхідно правильно розташовувати його кришку.
В
Влітку ( при температурі повітря вище +15 В° С ) кришка ставиться так, щоб блакитна мітка 8 "Літо" збіглася з чорною стрілкою 7 на повітрозабірник. Взимку (при температурі повітря нижче +15 В° С) кришка встановлюється так, щоб проти стрілки 7 знаходилася червона мітка 9 "зима" на кришці фільтра.
На перших випусках автомобілів в корпусі повітряного фільтра додатково встановлювався фільтруючий елемент для очищення повітря, що надходив на вентиляцію картера двигуна. Для входу в фільтруючий елемент і виходу з нього очищеного повітря знизу корпусу додатково були два патрубка, один з яких за допомогою шланга і трубки з'єднувався з порожниною картера двигуна. Атмосферне повітря очищався в фільтруючому елементі і надходив у картер двигуна за рахунок розрідження при відсмоктуванні картерних газів.
У нормальних умовах експлуатації автомобіля через кожні 20000 км пробігу необхідно замінювати фільтруючі елементи. При експлуатації за дуже курних дорогах заміну необхідно робити через кожні 10000 км пробігу автомобіля. [2]
В
Питання 2. Система охолодження двигунів. Порядок усунення
різних несправностей в системі охолодження
В
Система охолодження двигунів
В
1. Датчик температури охолоджуючої рідини для системи упорскування палива.
2. Підвідний шланг радіатора.
3. Пробка бачка. p> 4. Розширювальний бачок.
5. Пробка радіатора. p> 6. Шланг від радіатора до розширювальному бачку.
7. Сорочка охолодження. p> 8. Заливна горловина. p> 9. Впускний клапан пробки.
10. Випускний (паровий) клапан пробки.
11. Лівий бачок радіатора.
12. Серцевина радіатора.
13. Правий бачок радіатора.
14. Крильчатка вентилятора.
15. Турбулізатор. p> 16. Гумова опора радіатора. p> 17. Кожух вентилятора. p> 18. Ремінь вентилятора. p> 19. Відвідний шланг радіатора.
20. Насос охолоджуючої рідини.
21. Шланг подачі охолоджуючої рідини в насос.
22. Термостат. p> 23. Пропускний шланг термостата.
24. Трубка відводу рідини від радіатора нагрівника.
25. Шланг відводу рідини від блоку підігріву карбюратора.
26. Шланг підведення рідини до блоку підігріву карбюратора.
27. Шланг відводу рідини від радіатора нагрівника.
28. Шланг підведення рідини до радіатора отопітеля.
29. Гумова вставка. p> 30. Вхідний патрубок (Від радіатора). p> 31. Основний клапан. p> 32. Корпус термостата. p> 33. Пропускний клапан. p> 34. Патрубок перепускного шланга.
35. Патрубок подачі охолоджуючої рідини в насос.
36. Кришка термостата. p> 37. Поршень. p> 38. Кришка насоса. p> 39. Вперте ущільнювальне кільце сальника.
40. Сальник. p> 41. Підшипник валика насоса.
42. Маточина шківа вентилятора.
43. Гвинт. p> 44. Валик насоса. p> 45. Корпус насоса. p> 46. Крильчатка насоса. p> 47. Приймальний патрубок. p> I. . Схема роботи термостата. p> А. Температура рідини менш 80oС.
В. Температура рідини від 80 до 94oС.
С. Температура рідини більш 94oС. p> Система охолодження двигуна - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини. Система заповнюється рідиною Тосол Д-40 водним розчином антифризу Тосол-А (концентрований етиленгліколь з антикорозійними і антівспенівающимі присадками щільністю 1,078-1,085 г/см2).
У систему охолодження заправляється 10,7 л, включаючи систему опалення салону кузова. Рівень рідини в розширювальному бачку повинен бути на 3-4 см вище мітки "MIN", перевіряється на холодному двигуні (при 15-20оС).
Для контролю температури охолоджуючої рідини є датчик, встановлений в головці циліндрів, і покажчик на щитку приладів.
Система охолодження включає: насос 20 охолоджуючої рідини, сорочки охолодження блоку і головки циліндрів, термостат 22, вентилятор, радіатор, розширювальний бачок 4, трубопроводи та шланги.
При роботі двигу...
