Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Автомобільний транспорт і його роль в ринковій економіці

Реферат Автомобільний транспорт і його роль в ринковій економіці





в наряді, вироблення у тоннах і тонно-кілометрів на середньооблікова тонну вантажопідйомності автомобіля.

Всі показники виробничої бази та техніко-експлуатаційні вимірювачі визначаються розрахунковим шляхом за звітний і на планований періоди.

Основними показниками, що характеризують виробничу базу, є:

1. Середньооблікова кількість автомобілів (Асс).

2. Вантажопідйомність, т: одного автомобіля (q); всіх автомобілів (добщ).

Ці показники розраховуються за марками, групам і в цілому по автопарку; з обліку роботи - відрядної і погодинної.

Середньооблікова кількість автомобілів (Асс) за звітний період розраховується шляхом ділення автомобілі - днів у господарстві (АТ госп) на число календарних днів в періоді (ДК):


Асс = АТ госп/Д до


Вантажопідйомність середньооблікового кількості автомобілів (Qобщ) за звітний період визначається як частка від ділення автомобілі - тонно - днів у господарстві (АТДх) на календарне число днів в періоді (ДК):


q заг = АТДх/Д до


Вантажопідйомність середньооблікової кількості автомобілів (Qобщ) може бути також визначена шляхом множення середньої вантажопідйомності фактично працювали у звітному періоді автомобілів (qср) на середньооблікова кількість автомобілів (Асс).

q заг = q ср х Асс

Для визначення середньої вантажопідйомності фактично працювали у звітному періоді автомобілів необхідно суму автомобілі - тонно - днів роботи (АТДе) розділити на загальну кількість автомобілі - днів їх роботи (АДЕ). Вантажопідйомності парку за звітний період буде мати наступний вигляд:

q заг = АТДе/АДЕ Г— Ас


Середня вантажопідйомність одного автомобіля (qср) за автогосподарству в цілому розраховується діленням загальної вантажопідйомності середньооблікового кількості автомобілів (Qобщ) на їх середньооблікова кількість (Асс):


q ср = q заг/Ас


Коефіцієнт технічної готовності (Кт.г.) характеризує технічний стан рухомого складу. Він розраховується діленням кількості автомобілі - днів технічно справних автомобілів (АДт.і.) до загальної кількості автомобілі - днів перебування в господарстві (АДХОЗ):


Кт.г = АДт.і/АДХОЗ


Кількість автомобілі - днів технічно справних автомобілів визначають різницею між загальною кількістю автомобілі - днів перебування в господарстві і кількістю автомобілі - днів перебування в ремонті і очікуванні його (АДР):


АДт.і = АДХОЗ - АДР


За коефіцієнтом технічної готовності парку автомобілів можна дати оцінку роботи технічної служби підприємства, рівню організації технічного обслуговування і ремонту. Цей показник залежить від тривалості простоїв автомобілів при проведенні технічного обслуговування і ремонту. Тривалість простою автомобілів обумовлюється якістю виконання робіт, забезпеченістю підприємства запчастинами і матеріалами, оснащенням профілакторію обладнанням та пристроями.

Коефіцієнт використання пака автомобілів (КІ.П.) характеризує ступінь використання автомобілів на лінії. Його визначають відношенням кількості автомобілі - днів у роботі (експлуатації АДЕ) до загальної кількості перебування автомобілів в господарстві (АДХОЗ):


Кі.п = АДЕ/АДХОЗ


Коефіцієнт використання парку автомобілів (КІ.П.) слід відрізняти від коефіцієнта випуску автомобілів на лінію (Квип). Коефіцієнт використання парку відрізняється від коефіцієнта випуску автомобілів на лінію тим, що перший розраховують за певний період часу з урахуванням усіх днів (робочих, вихідних та святкових), а другий - з урахуванням тільки робочих днів при даному режимі роботи підприємства. Коефіцієнта випуску автомобілів на лінію, як правило, вище коефіцієнт використання парку. Коефіцієнта випуску автомобілів на практиці визначається на кожен день. За звітний рік цей показник розраховується за середнім величинам за всі робочі дні.

Різниця між коефіцієнтом технічної готовності і коефіцієнтом використання парку автомобілів характеризує роботу служби експлуатації.

Середня тривалість перебування автомобіля наряді на добу (Тн) залежить від прийнятого співвідношення кількості автомобілів, що працюють в одну, дві і три зміни. Тн характеризує використання рухомого складу в часі і визначається ставленням сумарної кількості відпрацьованих автомобілі - годин на лінії (АЧН) до сумарної кількості автомобілі - днів експлуатації (АДЕ):


Тн = АЧН/АДЕ, ч


Тривалість перебування автомобілі на лінії є одним з важливих показників, так як виконання обсягу перевезень знаходитися від нього в прямій залежності.

Збільшення значення Тн свідчить про вдосконаленні організації праці водіїв та транспо...


Назад | сторінка 2 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка регламентованої процедури з пожежної безпеки ВАТ "АвтоВаз&quo ...
  • Реферат на тему: АТП на 250 автомобілів МАЗ-533605 і 200 легкових автомобілів ВАЗ 21-15
  • Реферат на тему: Проект технічної служби станції технічного обслуговування на 135 автомобілі ...
  • Реферат на тему: Розрахунок виробничо-технічної бази сервісного підприємства у м Тюмень з об ...
  • Реферат на тему: Удосконалення організації технічного облуговування та поточного ремонту пар ...