ртного процесу.
Середня технічна швидкість рухомого складу ( V т) на практиці використовується для планування та аналізу. В цілому по парку (Господарству) цей показник визначають відношенням загального пробігу автомобілів за певний період часу (в км) (Lобщ) до автомобілі - годинах в русі автомобілів (АЧдв) за цей же період часу (у год):
за цей же період часу (в год):
V т = L заг/АЧдв, км/год
Vт залежить від нормативів пробігу, досягнень кращих водіїв, конкретних дорожніх і транспортних умов.
Технічна швидкість не характеризує дійсної швидкості переміщення вантажу, так як при її визначення не приймають у розрахунок час на прости і під вантажно - розвантажувальними роботами, а також інші причини. Тому на практиці визначають експлуатаційну швидкість. p> Експлуатаційна швидкість автомобіля (Vе) - Це умовний пробіг, виражений в кілометрах, що припадають на одну годину часу, витраченого автомобілем як на рух, так і на всі види простоїв, Vе визначають відношенням загального пробігу автомобілів (Lобщ) до автомобілі - годинах перебування автомобілів на лінії (АЧН):
V е. = L заг/АЧН
Отже, чим більше автомобілів простоює, ткм більше експлуатаційна швидкість.
Час простою під навантаженням і розвантаженням за їздку ( t п.р) розраховується шляхом ділення загальної кількості часу, витраченого на простий під навантаженням і розвантаженням, на загальне число виконаних їздець:
t п.р = АЧН-АЧдв/ Z
де
АЧН - Час перебування в наряді, тис. год;
АЧдв - Час у русі, тис. год;
Z - Число поїздок з вантажем, тис.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності ( Y ) характеризує в якій мірі використовується при перевезенні вантажів номінальна вантажопідйомність автомобіля. Використання вантажопідйомності залежить від дорожніх умов, відповідності рухомого складу характеру перевезеного вантажу (його об'ємна маса, розмір партії, правильність упаковки і укладання вантажу). Розрізняють коефіцієнти статичного і динамічного використання вантажопідйомності.
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобілі (Yс) визначають відношенням фактичної маси перевезених вантажів (Q т) або запланованої кількості вантажу до тієї кількості вантажу яке можна перевезти при повному використанні номінальної вантажопідйомності автомобілів (qн х Z):
Y з = Q Т.Ф/ Q т.зв = Q Т.Ф/ q н х Z
де Q Т.Ф - Кількість фактично перевезеного вантажу, т;
Q т.зв - Кількість перевезеного вантажу за нормою;
q н - номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;
Z - фактичне або заплановану кількість поїздок з вантажем.
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності автомобіля (Yд) визначається з урахуванням відстані перевезення шляхом відношення виконаного або запланованого вантажообігу (qткм) до можливого вантажообігу при повному використанні вантажопідйомності автомобіля:
Y д = Q ткм/ L гр х q н,
Де L гр - Пробіг з вантажем, км. p> Величина коефіцієнтів статистичного та динамічного використання автомобілів співпадає у двох випадках: коли при перевезенні вантажів на різні відстані навантаження на автомобіль залишається постійною і коли перевезення вантажів на однакові відстані.
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності автомобіля більш повно відображає економічну сутність використання вантажопідйомності рухомого складу з урахуванням відстані перевезень.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності залежить від рівня організаційної роботи служби експлуатації підприємства (Правильний підбір типу автомобіля, розмір перевезеної партії вантажу нарощування бортів для легких вантажів) і класу вантажу. Залежно від забезпеченості повного завантаження автомобіля вантажі ділять на п'ять класів.
До I класу відносяться вантажі, при перевезенні яких коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля може скласти 1,0; до II - 0,8; до III - 0,6; до IV - 0,5; до V - 0,4. p> Коефіцієнт використання пробігу пробігу (В) характеризує рівень організації процесу перевезень. В визначається ставленням продуктивного пробігу автомобіля з вантажем (Lгр) до загального пробігу (Lобщ):
В = L гр/ L заг
Підвищення коефіцієнта використання пробігу в споживчої кооперації досягається розширенням централізованої доставки товарів у магазини, кільцевого завезення з виве...
