транспорт має важливе значення в транспортній системі Росії: він стоїть на третьому місці по вантажообігу після залізничного та трубопровідного транспорту.
Морський транспорт також відіграє важливу роль у зовнішньоекономічних зв'язках країни і служить одним з основних джерел отримання валютних коштів.
Це пов'язано з тим, що на відміну від інших видів транспорту морськими судами перевозять головним чином експортно-імпортні вантажі. Зовнішні (Закордонні) перевезення вантажів переважають. Внутрішні (каботажні) перевезення великого значення не мають, за винятком узбереж Тихого і Північного Льодовитого океанів. Серед каботажних перевезень головну роль відіграє малий каботаж, або плавання вздовж своїх берегів в межах одного або двох суміжних морських басейнів. Великий каботаж - плавання суден між портами Росії, лежать у різних морських басейнах, розділених береговими територіями інших держав - має менше значення.
Морський транспорт за багатьма техніко-економічними показниками перевершує інші види транспорту: морські перевезення на великі відстані дешевші; морські судна, особливо танкери, відрізняються найбільшою одиничної вантажопідйомністю, а морські шляхи - практично необмеженої пропускною здатністю; питома енергоємність перевезень невелика.
У той же час залежність морського транспорту від природних умов (Особливо в умовах замерзання морської акваторії), необхідність створення на морських узбережжях складного і дорогого портового господарства, віддаленість від морських узбереж основних економічних районів і центрів країни, відносно слабкі економічні та зовнішньоторговельні зв'язки з країнами, розташованими за межами Європи, обмежують сферу його застосування в Росії.
Розвиток морського транспорту Росії визначається географічним становищем, характером морів, що омивають територію країни, рівнем розвитку продуктивних сил, міжнародним поділом праці.
Росія має 39 портів і 22 портових пункту. Довжина причалів становить 60, 5 тис. км. Великі порти - Санкт-Петербург, Мурманськ, Архангельськ, Астрахань, Новоросійськ, Туапсе, Знахідка, Владивосток, Ваніно і ін У зв'язку з освоєнням природних ресурсів Крайньої Півночі і Далекого Сходу забезпечена цілорічна навігація в Норильськ, на Ямал, Нову Землю. Тут найбільше значення мають порти: Діденка, Ігарка, Тіксі, Певек.
Різко скоротили можливості використання морського транспорту в міжнародній торгівлі зміни в геополітичному становищі Росії, так як велика частина великих і добре оснащених морських портів Чорноморського і Балтійського басейнів відійшла до інших держав. p> Зараз у Росії розташовані 216 перевантажувальних комплексів суховантажів і 26 - наливних суден, але після розпаду СРСР країна залишилася без комплексів з перевалки калійних солей, нафтових вантажів і скрапленого газу, без залізничних переправ до Німеччини і Болгарію. Залишився тільки один припортовий елеватор з приймання імпортного зерна і один спеціалізований комплекс з приймання імпортного цукру-сирцю.
Вся морська акваторія Росії поділена на 5 морських басейнів, у яких здійснюється робота з перевезення вантажів і пасажирів. До кожного з них тяжіють конкретні економічні райони.
Історичний фактор зумовив концентрацію основної роботи морського транспорту колишнього СРСР у великих портах Чорноморсько-Азовського і Балтійського басейнів: на їх частку припадало 2/3 всього вантажообігу морського транспорту СРСР. Перехід під юрисдикцію інших держав найбільших портів - Одеського, Іллічівського, Ризького, Новоталлінского, Клайпедського, Вентспілсського та інших - призвів до того, що потужність морських портів Росії тільки на 1/2 задовольняє власні потреби.
Перше місце у вантажообігу перейшло до Далекосхідному басейну (46, 5% всіх відправлених вантажів у 1994 р. морським транспортом Росії), охоплює значну територію Далекосхідного економічного району. У цьому регіоні морський транспорт для всього узбережжя від Берингової протоки до Владивостока є основним видом транспорту і виконує малий і великий каботаж, а також міжнародні перевезення.
Через порти Далекосхідного басейну (Олександрівськ-Сахалінський, Владивосток, Магадан, Знахідка, Охотск, Петропавловськ-Камчатський, Провидіння, Радянська Гавань, Усть-Камчатськ, Холмськ, Південно-Сахалінськ) здійснюються зовнішньоторговельні зв'язки з країнами Тихоокеанського регіону, а також забезпечуються транспортно-економічні зв'язки з прибережними регіонами Далекого Сходу. До найбільш великим тут ставляться морські порти на березі Японського моря: Владивосток, Знахідка, розташований біля неї новий порт Східний з великими вугільним і лісовим терміналами, а також порт Ваніно на лінії залізничної морської поромної переправи Ваніно-Холмськ (о. Сахалін).
На другому місці - Чорноморсько-Азовський басейн (23, 7% відправлених вантажів), що займає вигідне географічне положення і має вихід до країн Європи та Близького Сходу. До нього тяжіють частин...
