Реферат Технологічний проект вантажного АТП на 300 автомобілів

іння Ваз-2110 ускладненої конструкції, збільшення числа осіб, некомпетентних у питаннях обслуговування належних їм Транспорно коштів, інтенсифікація руху на дорогах та інші фактори зумовили створення нової галузі промисловості - Автотехобслуговування.

Система "Автотехобслуговування" в даний час має досить потужний виробничий потенціал. Подальше зміцнення цієї системи має передбачати не тільки введення в експлуатацію нових об'єктів, а й реконструкцію старих об'єктів, інтенсифікацію виробництва, зростання продуктивності праці та фондовіддачі, поліпшення якості послуг за рахунок широкого впровадження нової техніки і передової технології, раціональних форм і методів організації виробництва і праці.

Найважливішими напрямами вдосконалення ТО і ремонту легкових автомобілів є: застосування прогресивних технологічних процесів; вдосконалення організації та управління виробничою діяльністю; підвищення ефективності використання основних виробничих фондів і зниження матеріало-і трудомісткості галузі; застосування нових, більш досконалих в технологічної та будівельної частини проектів і реконструкція діючих станцій технічного обслуговування автомобілів з урахуванням фактичної потреби за видами робіт, а також можливості їх подальшого поетапного розвитку; підвищення гарантованості якості послуг і розробка заходів матеріального і морального стимулювання його забезпечення.

Автомобільний транспорт постійно розвивається. Розширюється застосування на легкових автомобілях газобалонних установок. Це висуває підвищені вимоги до поліпшення умов праці, санітарно-гігієнічного обслуговування працівників підприємств автотранспорту, до забезпечення їх безпеки і збереженню здоров'я в процесі праці.

Управління виробничою діяльністю підприємств автотранспорту, поліпшення умов праці, підвищення ефективності трудозатрат і використання основних виробничих фондів при раціональних за-витратах ресурсів також є однією з актуальних задач технічної експлуатації автотранспортних коштів.

Головним завданням автомобільного транспорту є своєчасне і повне задоволення потреб суспільного господарства країни і населення в перевезеннях вантажів і пасажирів. Вирішення цього завдання вимагає підтримки високої технічної готовності рухомого складу, яка забезпечується його якісної технічною експлуатацією.

1. Технологічний розрахунок вантажного автотранспортного підприємства

1.1 Розрахунок річної виробничої програми АТП

1.1.1 Вибір та коригування нормативів періодичності ТО і пробігу до КР

Для розрахунку виробничої програми АТП по нормативно-довідковій літературі [1], [2] вибираємо нормативні значення періодичності першого (ТО-1) та другого (ТО-2) технічних обслуговувань і пробігу до капітального ремонту (КР).

Скориговані пробіги до КР і періодичність ТО для кожної марки автомобілів АТП визначаємо за формулами [3]:

(1.1)

де,, - Нормативний пробіг до КР, нормативна періодичність ТО-1 і ТО-2, км;

,, - Коефіцієнти коригування нормативного пробігу та періодичності залежно від категорії умов експлуатації, модифікації рухомого складу та організації його роботи, природно-кліматичних умов.

Для автомобілів МАЗ - 5430 скориговані пробіги до КР і періодичність ТО визначаємо за формулою (1.1)

км;

км;

км.

Для автомобілів КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А розрахунки проводяться аналогічним чином і наведені в таблиці 1.1.

Періодичність щоденного технічного обслуговування приймають рівній середньодобовим пробігу автомобілів, [3] тобто

(1.2)

де - періодичність ЄВ автомобілів, км;

- середньодобовий пробіг, км.

Періодичність щоденного технічного обслуговування для автомобіля МАЗ - 5430 розраховуємо за формулою (1.2)

км.

Для автомобілів КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А розрахунки проводяться аналогічним чином і наведені в таблиці 1.1.

Розрахункові значення пробігів і періодичності технічних обслуговувань і коректують по кратності до прийнятої періодичністю. Коригування полягає в підборі таких чисельних значень, і, які кратні між собою і періодичності. Прийняті після такого коригування значення пробігів і періодичністю не повинні відрізнятися від розрахованих за формулою (1.1) більш ніж на 10%. Уточнення необхідно для зручності складання графіка ТО і ремонту. p> Для автомобілів МАЗ - 5430 уточнені скориговані пробіги до КР і періодичності ТО складуть:

;

Для автомобілів КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А уточнені скориговані пробіги до КР і періодичності ТО наведені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 - скоректировать і уточнені пробіги автомобілів

Вид

нормативу

Марка автомобіля

МАЗ - 5430

КрАЗ - 257