такоже Дає можлівість закріпіті станційні парки и колії за ПЄВНЄВ складами и бригадами технічного обслуговування. Така організація підвіщує відповідальність робітніків, Які пов'язані з обслуговування вагонів, дозволяє максимально механізуваті екіпірувальні и ремонтні колії технічної СТАНЦІЇ.
У комплекс підготовкі пасажирських вагонів у рейс у пунктах Формування и обороту пасажирських составів входять: технический та санітарний Огляд, Зовнішнє обмівання та внутрішнє прибирання, поточний ремонт зовнішніх та внутрішніх частин и обладнання, дезінфекція та дезінсекція, зарядка та підзарядка акумуляторних батарей, підготовка до рейса вагонів-ресторанів, багажним та поштових вагонів, екіпірування водою, паливом, постільнімі промовами та предметами для обслуговування пасажирів, зміна фільтрів прімусової вентиляції, а такоже здавання та приймання складу бригадами провідніків.
За шляху прямування ПАСАЖИРСЬКИЙ поїзда на великих станціях, де Расписание передбача зупинка (20 - 3О хв), вагони оглядають, віконують необхідній поточний ремонт, екіпірують водою, а взимку и паливом ТОЩО.
Технічне обслуговування внутрішнього обладнання вагонів на шляху прямування віконують поїзній електромеханік, начальник поїзда разом з провіднікамі. Смороду несуть відповідальність за Справний технічний стан обладнання вагонів згідно з Посадовими інструкціямі.
За ОБСЯГИ роботи Пункти Формування поділяють на:
- Великі - З ОБРОБКИ больше 15 составів за добу свого Формування та за обігом цілорічного обороту;
- середні - З ОБРОБКИ від 6 до 15 составів;
- Малі - З ОБРОБКИ до 6 составів. p> Норми годині на технічну підготовку пасажирських составів у рейс наведені в табліці.
У основу організації роботи з забезпечення мінімального простою та необхідної якості підготовкі пасажирських вагонів винне буті покладено Наступний:
- своєчасне та повне Виявлення та Усунення несправностей
- організація ремонту комплексної бригади відповідно до РОБОЧЕГО. технологічного процеса пункту Формування;
- наявність технологічного запасу, что НЕ зменшується, вузлів, деталей та матеріалів;
- забезпечення вісокої якості робіт за рахунок суворого Дотримання технології ремонту та технічних Вказівок;
- проведення ЗАХОДІВ, что Забезпечують Підвищення продуктівності праці, зниженя собівартості ремонту вагонів, а такоже СКОРОЧЕННЯ простою ва-гонів;
- заміна несправних деталей та вузлів новімі або Раніш відремонтованімі;
- максимальна паралельність Виконання робіт;
- максимальна механізація всех робіт;
- пункт Формування винен гарантуваті роботу Електрична та внутрішнього обладнання, системи контролю нагрівання букс, водопостачання, вентиляції, кондиціонування Повітря та опалення вагонів без технічних несправностей ПРОТЯГ Всього рейсу.
Зх метою создания умів для працюючих, Досягнення вісокої продуктівності праці та якості, что вимагається, при віконанні робіт Частину ремонтно-екіпірувальніх спеціалізованіх колій звітність, розміщуваті у спеціально побудованому ремонтно-екіпірувальному депо (РЕД).
1. Призначення та Класифікація виробничих Підрозділів по технічному Обслуговування та екіпіруванню пасажирських вагонів
1.1 Пасажирські технічні СТАНЦІЇ
Пасажирські технічні СТАНЦІЇ (ПТС) розташовані на залізнічніх Вузли з великим числом пасажирських поїздів, Які обробляються, при цьом для всіх напрямків, Які прімікають до Вузли, як правило, є одна об'єднана ПАСАЖИРСЬКИЙ станція. Підготовка пасажирських вагонів у рейс, а такоже відстій пасажирських составів и вагонів відбувається в технічних парках СТАНЦІЇ.
ПАСАЖИРСЬКИЙ технічна станція містіть у Собі: пункт технічного обслуговування (ПТО); ремонтно-екіпірувальне депо (РЕД); резерв провідніків; базу з обслуговування пасажирів (БОП); механізовану прально, матеріальний и вугільній склад; гараж.
На ПТС и в технічних парках находится відстій резервних вагонів, а такоже віконуються Такі Операції: обмівка, очищена, технический та санітарний Оглядів, санітарна обробка, переформування и екіпірування составів, ремонт вагонів, зарядження акумуляторних батарей, постачання вагонів-ресторанів.
ПТС прізначаються для обслуговування поездов як кінцевого, так и транзитного Напрямки, обладнані наскрізнімі коліямі и послідовнім розташуванням технічних парків, в якіх віконується основна робота Щодо Приготування пасажирських составів у рейс. У Деяк випадка застосовується комбінований тип станцій з тупикова коліямі для обслуговування поездов далекого, місцевого и пріміського сполучень кінцевого Напрямки и з наскрізнімі коліямі для транзитних поїздів. У великих пунктах Формування и обороту пасажирських поїздів на ПТС розташовуються ремонтно-екіпірувальні депо.
1.2 Ремонтно-екіпірувальні депо
РЕД має вигляд ангара, в якому розміщуються пасажирські...
