дують за видах вантажів. Це дозволяє ефективно розподіляти загальний обсяг перевезень по окремими типами та моделями автомобілів. Різноманіття вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом робить необхідної їх угруповання. Перелік вантажів, об'єднаних за певними ознаками, називається номенклатурою, в тому числі, навалочні, сільськогосподарські, будівельні (довгоміри, ліс, метал, цемент і інші) і наливні.
Вихідними даними для складання плану перевезень вантажів служать договори підприємств і організацій-вантажовідправників. У них вказується види вантажів, пункти їх відправлення та призначення, обсяг перевезень і вантажообіг.
На основі вихідних даних визначають клас вантажу з урахуванням виду вантажу, а також категорію умов експлуатації з урахуванням типу дорожнього покриття, рельєф місцевості і умов руху.
План перевезень розробляється у формі табл.1.1.
Таблиця 1.1.
Вид вантажу
Клас вантажу
Характеристика умов експлуатації
Категорія умов експлуатації
Спосіб навантаження
Тип дорожнього покриття
Рельєф місцевості
Умови руху
Камінь природн
1
Цементобетон
слабохолмистої
Велике місто
III
Екскаватор
Вид вантажу
Спосіб розвантаження
Обсяг перевезень Q т , т
Середня відстань перевезень L ср , км
Вантажообіг Р ткм , ткм
Марка автомобіля, причепа, напівпричепа
Камінь природн
самоскидів
614000
8
4912000
КамАЗ - 5511
В В
2. ПЛАНУВАННЯ ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ І ВИЗНАЧЕННЯ Необхідної кількості РУХОМОГО СКЛАДУ
2.1 Вибір типу та розрахунок спискового кількості рухомого складу
При складанні трансфинплана для проектованого підприємства необхідний вибір типу і розрахунок спискового кількості рухомого складу.
При виборі типу рухомого складу, марки і модифікації автомобіля необхідно враховувати характер і структуру перевезень, вид вантажу та упаковки, відстань перевезень, а також дорожні умови. Порівняльна оцінка варіантів може бути проведена шляхом оцінки економічну ефективність експлуатації порівнюваних типів рухомого складу.
Кількість рухомого складу, необхідне для перевезення кожного з видів вантажу, визначається з урахуванням перевезень Q T , тис. т. по кожному виду вантажу і головою вироблення автомобіля W гт , тис.т:
А ср.сп = Q т /W гт
Коефіцієнт використання вантажопідйомності g - характеризує ступінь використання номінальної вантажопідйомності одиниці рухомого складу і визначається фізичними властивостями вантажів, розділених на чотири класи.
Технічна швидкість V т , км/год вимірюється кількістю кілометрів, прохідних автомобілем в середньому за годину руху. Вона визначається умовами, в яких працює автомобіль (тип покриття, ширина проїзної частини, частота перетинань, інтенсивність руху та ін
Вантажопідйомність q залежить від особливості конструкції рухомого складу, є постояннои велічену для даного типу і моделі. p> Отримані величини зводимо в табл. 2.1. p> Таблиця 2.1.
Марка автомобіля
Вантажно-підйом-ність, q, т
Лінійна норма витрати палива, на 100 км, л
Модель і розмір шин
застосовувані паливо
Витрата мотор. масла, л/100 л палива
Витрата трансмісійного масла, л/100 л палива
КамАЗ -5511
13
34
320-508Р
Дизельне
2,8
0,4 ​​
2.2 Розрахунок техніко-економічних показників
Коригування нормативної періодичності ТО - 1, ТО - 2
L ск ТО-1 = L н ТО-1 * k1 ...
