В
де Р-тиск колеса розрахункового автомобіля групи А, (МПа);
D-діаметр кола рівновеликого сліду колеса, (см);
Ој-коефіцієнт Пуасона, (Ој = 0,3);
l i -величина пружного прогину.
2. Знаходимо середнє значення еквівалентного модуля пружності на виділеній ділянці дорожньої одягу:
В
де n-загальне кількість, (n = 20).
3. Встановимо середньоквадратичне відхилення еквівалентного модуля пружності:
В
4. Коефіцієнт варіації еквівалентного модуля пружності встановимо за формулою:
В
5. Порівнюємо отримані розрахунки Е е з Е тр .
6. У відповідно до тривалості прогнозування необхідного модуля пружності визначаємо З v тр : З v тр = 0,14
7. Визначаємо розрахункове значення коефіцієнта Оі:
Оі-коефіцієнт враховує зниження однорідності еквівалентного модуля пружності в часі.
Значення Оі встановлюється залежно від W і C v тр : Оі = 0,034
8. Визначаємо середньоквадратичне відхилення необхідного модуля пружності:
В
9. Встановлюємо мінімальний модуль пружності дорожнього одягу:
В
10. Визначаємо середнє квадратичне відхилення параметра Е m :
В
11.Ріск руйнування дорожнього одягу встановлюємо за формулою:
В
Висновок: на період обстеження дорожньої одяг має руйнування 0,2 м 2 на кожні 1000 м 2 покриття.
12.Срок служби дорожнього одягу встановлюємо двома способами.
Перший спосіб.
Визначається значення Е е потому 6,9 років. Після обстежується дорожній одяг:
В
Ця формула справедлива для капітальної дорожнього одягу нежорсткого типу.
t н -коефіцієнт нормального відхилення, t н = 1,71;
Оі-коефіцієнт враховує зниження Е е з часом;
C v е (t)-коефіцієнт варіацій Е е через 6,9 років після обстеження.
В
Визначаємо значення сили еквівалентного модуля пружності після періоду експлуатації:
В
Темпи руйнування дорожнього одягу через 6,9 років встановимо за такою формулою:
В
Встановимо допустимий рівень надійності: до н = 0,95
Визначаємо допустиму ймовірність r * руйнування дорожнього одягу:
r * = 1-к н = 1-0,95 = 0,05
Виконуємо обчислення r (t) до тих пір, поки r (t) = r *:
В
Фактична термін служби за першим способом дорівнює 6,9 років.
Другий спосіб.
Мається вираз: Ф (U) = до н -05 = 0,95-0,5 = 0,45
Визначаємо значення Ф (U) і по цьому значенню встановлюємо подинтегральную функцію.
Визначаємо фактичний термін служби:
Фактична термін служби дороги по другому способу дорівнює 6,9 років.
В
Розділ 2: Оцінка характеристики руху потоків автотранспортних засобів
Мета: 1.Определіть середню швидкість транспортного потоку, V N.
2. Визначити середню щільність потоку, q N.
3. Визначити пропускну здатність однієї смуги руху, Р.
2.1 Формування вихідних даних. p> 1.Інтенсівность руху: N = 120 авт/год.
2. Склад потоку: а. легкові автомобілі;
б. легкі вантажні автомобілі: до 2т.;
в. середні вантажні автомобілі: від 2 до 8 т.;
р. важкі вантажні автомобілі: понад 8 т.;
д. автопоїзда.
3. Частки в потоці автотранспортних засобів, З i ,%: С 1 = 30; C 2 = 25; C 3 = 20; C 4 = 15; C 5 = 10. p> 4.Коеффіціент приведення Е i : Е 1 = 1; E 2 = 1.73; E 3 = 2.04; E 4 = 2.54; E 5 = 3.45. p> 5. Ширина проїзної частини: 7,5 м.
Ширина кривої укріпленої смуги: 0,75 м.
Ширина укріплених узбіч: 3,5 м.
Кількість смуг руху: 2 шт.
6.Велічіна поздовжнього ухилу: i = -10 ‰
7. Облік дорожніх умов: спуск.
8. Тип дорожньої розмітки: осьова суцільна лінія.
2.2 Хід роботи.
Для оцінки характеристики руху розглянемо теорія проходження за лідером. Відповідно до цієї теорії середня швидкість транспортного потоку V н встановлюють за наступною формулою:
В
де V св -швидкість вільного руху, км/год;
N - інтенсивність руху, км/год;
q 0 зат - щільність при заторі авто транспортних засобів, лег.авт/год;
N 0 - інтенсивність руху наведена до легкових автомобілів, лег.авт/год.
2.3 Послідовність визначе...
