Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Аналіз міцності дорожнього одягу

Реферат Аналіз міцності дорожнього одягу





ння розрахункових характеристик:

1. При русі на спуску щільність при заторі легкових автомобілів складає:


В 

де I- величина поздовжнього ухилу, тисячні.

2. Визначаємо інтенсивність руху приведену до легкових автомобілів:


В 

де С i -частки автомобілів i-ї марки,%:

Е i - коефіцієнт приведення.

3. При заторі змішаного потоку автомобілів встановлюють за формулою:


В 

4. Середня швидкість вільного руху визначають за методикою професора Сильянова:


В 

де V 0 -значення середньої швидкості вільного руху автомобіля для б = 7,5 м., l ук = 0,75 м., l про = 3,5 м., швидкість V 0 = 80 км/ч.

Коефіцієнт, враховує вплив елементів дороги складу руху на швидкість руху:


В 

де П„ 1,2 -коефіцієнт, враховує вплив поздовжнього ухилу і складу потоку: П„ 1,2 = 0,82

П„ 3 -коефіцієнт, враховує вплив погодних умов на швидкість вільного руху: П„ 3 = 1,2

П„ 4 - коефіцієнт враховує вплив розмітки на швидкість вільного руху: П„ 4 = 0,78.

2.4 Визначаємо середню щільність транспортного потоку вільного руху:


В 

2.5 Визначаємо пропорційну швидкість смуги руху за формулою:


В 

Розділ 3: Оцінка безпеки руху на елементах автомобільної дороги. p> Мета: розробити комплекс заходів щодо підвищення безпеки руху на автомобільної дороги.

3.1 Оцінка безпеки руху на кривих у плані.

3.1.1 Формування вихідних даних. p> За даними обстеження кривої в плані були отримані наступні показники:

-середній радіус: R ср = 320 м.;

-середнє квадратичне відхилення радіуса: Пѓ R = 150 м.;

-категорія дороги: 3;

-розрахункова швидкість: V = 100км/ч.;

-час реакції водія: t p = 1,6 сек.;

-середнє квадратичне відхилення часу реакції водія: Пѓ t = 0,16 сек.;

-тип покриття: гарячий асфальтобетон без шорсткою обробки;

-коефіцієнт зчеплення при V = 20 км/ч.: П† 20 = 0,8;

- коефіцієнт враховує зниження параметра П† 20 при збільшенні швидкості руху: ОІ П† = 0,002;

-стан покриття: задовільний;

-дорожні знаки і дорожня розмітка: відсутні.

3.1.2 Технічні норми проектування. p> У відповідно до вимог СНиП 2.05.02-85 таблиці 10, для даної категорії радіуси кривих у плані повинні бути не менше R = 600 м. Однак фактичні дані менше допустимих. Тому параметри кривих у плані не задовольняють вимогам СНІП і не забезпечують безпеку дорожнього руху.

3.1.3 Визначення небезпеки руху на кривих у плані з розрахунковою швидкістю. p> Для визначення небезпеки руху встановимо ризик втрати стійкості, який обчислюється за формулою:


В 

де R-фактичний середній радіус кривої в плані;

Пѓ R -середнє квадратичне відхилення параметра R;

R m -мінімальний радіус кривої в плані при якому ризик втрати стійкості дорівнює 50%;

Пѓ m -середнє квадратичне відхилення параметра R m .

а). Мінімальний радіус кривої в плані:


м.


де V-розрахункова швидкість;

-поперечна складова загального коефіцієнта зчеплення при якому відбувається занос і перекидання;

П†-коеффіціен зчеплення, який визначається за формулою Васильєва:


В 

де Оі-креффіціент визначає частку поздовжнього коефіцієнта зчеплення: Оі = 0,8-1,00. Для розрахунку приймаємо Оі = 0,8. p> Ој х -коефіцієнт тягової сили, що визначається за формулою:


В 

де V в -швидкість вітру, V в = 0;

до сц -коефіцієнт зчіпного ваги, до сц = 0,523;

-розрахункове значення коефіцієнта опору коченню:


В 

Для швидкості V = 20 км/год:;

i -поздовжній ухил, i = 50 ‰;

до 1 -коефіцієнт обтічності: до 1 = 0,3;

F-лобова площа перерізу розглянутого автомобіля: F = 2,2 м 2 ;

m-маса автомобіля: m = 1820 кг.;

g-прискорення вільного падіння: g = 9,81 м/с.;

i в -ухил віражу : i в = 20 ‰.

б). Середній квадратичне відхилення мінімального радіуса кривої в плані визначається за формулою:


В 

де Пѓ V = середнє квадратичне відхилення швидкості руху:


В 

Пѓ П† -середнє квадратичне відхилення коефіцієнта зчеплення:


В 

-середньоквадратичне відхилення коефіцієнта тягової сили:


В 

де-середнє квадратичне відхилення коефіцієнта опору-кочення:

-середньокв...


Назад | сторінка 3 з 5 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення прискорення, коефіцієнта тертя і швидкості руху
  • Реферат на тему: Швидкість руху і методи її розвитку
  • Реферат на тему: Відхилення у поведінці підлітків. Неформальні руху молоді
  • Реферат на тему: Кутова швидкість обертання і кутове прискорення. Прискорення руху вантажів ...
  • Реферат на тему: Закон динаміки обертального руху. Швидкість і енергія зовнішніх сил. Розр ...