и традиції, отримують унікальне право - на звичай порту, поважає і враховує у міжнародних та правових нормах. Враховуються географічні фактори: фізико - географічні умови узбережжя, глибини моря, можливості безпечного підходу, наявність фарватерів. Важливий вплив на діяльність порту надає наявність тяжіють наземних районів, культурних та промислових центрів, наземних комунікацій, транспортних шляхів.
Порт - складна система взаємодії перевалки, перевантаження вантажів та перерозподілу пасажиропотоків на інші види транспорту: річкового, наземного автомобільного і залізничного, повітряного. Порт має акваторії - внутрішню гавань і зовнішній рейд. Внутрішня гавань забезпечує захист суден від вітрів і течій, хвилювань, льодоходів, має причальні стінки достатньою глибини для прийому суден з великою осадкою. Зовнішній рейд - частина акваторії порту з підхідними каналами, фарватерами для стоянки суден в очікуванні заходу в гавань. На береговій частині розташовуються причали з вантажно-розвантажувальними механізмами, під'їзними шляхами, склади, морські вокзали, трубопроводи, пристрої для постачання суден, ремонтні, навігаційні та юридичні служби і інші служби забезпечення.
Найважливіші показники порту - вантажообіг і пропускна здатність, довжина причальних стінок, наявність глибоководних причалів, кранового устаткування, під'їзних шляхів. На пропускну здатність щодо пасажирських перевезень велике вплив робить наявність морських вокзалів і терміналів великою пропускною здібності.
Будівництво і розвиток портів в чому визначаються рівнем економічного розвитку тяжіють до них районів і регіонів. Райони тяжіння поділяють на внутрішні і зовнішні. Внутрішнім називають територію, для якої даний порт служить найбільш зручним і панівним місцем ввезення-вивезення вантажів і пасажиропотоків. Зовнішній район тяжіння - зарубіжні території і райони, куди вивозяться і звідки прибувають вантажі й пасажиропотоки. Баланс внутрішніх та зовнішніх районів тяжіння відносно пасажиропотоків залежить від стану економіки країни порту та інших регіонів і політики.
1.2 Класифікація портів
Розглядаючи всі берегові пристрої з прилеглою акваторією, що об'єднуються загальною назвою В«портиВ», слід перш все звернути увагу на їх велику різноманітність. Тому порти класифікуються за низкою ознак, що зручно не тільки для їх вивчення, а й для виробничих цілей.
Основними класифікаційними ознаками портів є;
а) призначення;
b) народногосподарське значення;
в) географічне положення;
г) річна тривалість експлуатації;
д) ставлення до рівня води;
е) відношення до міжнародної торгівлі.
За призначенням порти можна поділити на транспортні, військові, промислові та порти-притулки.
Транспортні порти, призначені для передачі вантажів і пасажирів з одного виду транспорту на інший, можуть бути розділені на порти загального призначення, в яких переробляються самі різні вантажі і пересідають пасажири, і порти спеціальні, призначені для переробки якого одного вантажу (вугілля, руда, нафта, ліс і т. д.). Як правило, спеціальні порти мають потужні високопродуктивні перевантажувальні пристрої, які служать для переробки одного лише виду вантажу.
Пристрої для перевантаження інших видів вантажів та пасажирські причали в спеціальних портах якщо й існують, то мають другорядне значення. Нерідко зустрічаються і спеціальні пасажирські порти, в яких вантажні операції обмежуються перевантаженням багажу.
У портах загального призначення перевантажуються різні вантажі, а перевантажувальні пристрої більш універсальні. Найбільш великі вітчизняні та зарубіжні порти є портами загального призначення.
Військові порти або бази флоту призначені для обслуговування військово-морського флоту. Вони характеризуються наявністю великих рейдів, басейнів для ремонту суден, спеціальних складів військового спорядження і продовольства. На території військового порту нерідко розміщуються великі казарми. Для оборони порту маються фортифікаційні і інші інженерні споруди.
Промислові порти, з яких найбільше розвиток отримали рибні порти, обладнуються складами-холодильниками і мають у своєму складі переробні підприємства. Такі порти, будучи базами промислового флоту, мають, зазвичай, і власними судноремонтними пристроями.
Порти-притулки, як це видно з назви, призначені для укриття під час шторму суден, які не розраховані на дію великих хвиль. Як правило, для портів-притулків використовують природні бухти і лагуни, виробляючи в них мінімальний обсяг днопоглиблювальних робіт для створення рейдів. У деяких випадках для створення захищених рейдів зводять захисні споруди (порт Адамівка на Дніпрі). Максимальний відстань між портами-притулками визначається з умови, щоб судна і плоти могли досягти їх, перебуваючи в будь-якій точці судноплавної траси, з моменту отримання сигналу про підходящом...
