p> 7,0
Ширина узбіч
м
2,5
Найменша ширин укріпленої смуги узбіччя
м
0,5
Ширина земляного полотна
м
12
Найбільший поздовжній ухил
‰
50
Найменша відстань видимості
- для зупинки
- зустрічного авто
В
м
200
350
Найменший основний радіус кривих
- у плані
- у вертикальних опуклих
- у вертикальних увігнутих
м
600
10000
3000
На основі даних отриманих при діагностиці дійшли висновку, що дорога не задовольняє потрібним нормам на наступних ділянках: відстань видимості для зупинки з пк 0 +00 по пк 12 +00 і з пк 51 +00 по пк 68 +00; зустрічного автомобіля з пк 0 +00 по пк 12 +00, з пк 34 +00 по пк 68 +00, з пк 143 +00 по пк 150 +00; ширина узбіччя на всьому протязі дороги за винятком ділянки з пк 20 +00 по пк 40 +00, з пк 86 +00 по пк 104 +00; ширина проїжджої частини не задовольняє вимогам на всьому протязі траси за винятком ділянки з пк 85 +00 по пк 95 +00, з пк 124 +00 по пк 140 +00. Поздовжні ухили на трасі відповідають нормативним вимогам СНиП [1] і становлять не більше 50 ‰. br/>
1 Загальні положення та поняття, що використовуються в проекті
Під експлуатацією автомобільних доріг розуміють доцільне і ефективне використання доріг автотранспортом для перевезення вантажів і пасажирів.
Технічна експлуатація і організація руху - це система планово попереджувальних і ремонтно-відновлювальних робіт, а також організація технічних заходів забезпечують зручне і безпечне рух автомобілів і найбільш ефективне використання доріг для перевезення вантажів і пасажирів.
До складу робіт з змістом входить:
- вивчення та аналіз умов роботи дороги і умов руху транспортних засобів на ній;
- постійний догляд за дорогий, дорожніми спорудами та смугою відводу, підтримку їх в частоті і порядку;
- регулярні роботи з змістом дороги та періодичні більші ремонти доріг і дорожніх споруд, озеленення, архітектурно-естетичне оформлення і облаштування доріг;
- розробка та реалізація заходів щодо підвищення технічного рівня і експлуатаційного стану доріг і приведення їх у відповідності зі зростаючими вимогами руху;
-організація управління та регулювання руху, забезпечення його безпеки, вдосконалення служби сервісу на дорозі.
Технічний рівень - це ступінь відповідності постійних (не змінних в процесі експлуатації або мінливих тільки при реконструкції або капітальному ремонті) геометричних параметрів характеристик дороги і її споруджень нормативним вимогам (Проектна ширина земляного полотна та проїзної частини, довжина прямих і кривих, висота насипів, глибина виїмок, вантажопідйомність мостів і їх габарити, елементи облаштування).
Експлуатаційне стан - це ступінь відповідності змінних параметрів і характеристик дороги, інженерного обладнання, організації та умов руху, що змінюються в процесі експлуатації в результаті впливу транспортних засобів, метеорологічних умов і рівня вмісту нормативним вимогам (Міцність дорожнього одягу, стан поверхні дороги, фактична використовувана ширина проїзної частини та узбіч, зчіпні якості і рівність покриття, стан інженерного обладнання, розмітки доріг, в'їздів та переїздів).
Автомобільна дорога працює під впливом великої кількості факторів, які необхідно враховувати при її проектуванні та організації робіт по ремонту та утриманню. Після введення в експлуатацію на дорогу впливають:
- навантаження від проходять автомобілів та інших транспортних засобів;
- грунтові і поверхневі води;
- погодно - кліматичні фактори;
- господарська діяльність людей в районі прокладання дороги.
Транспортно - експлуатаційний стан автомобільної дороги характеризується комплексом показників, від яких залежить ефективність роботи, як автомобільної дороги, так і автотранспорту.
Можна виділити наступні групи змінних в часі показників характеризують:
- транспортну роботу автомобільної дороги (інтенсивність руху, обсяг руху, склад руху, грузонапряженность дороги, пропускна здатність, провізна здатність, коефіцієнт завантаження дороги рухом, швидкість руху, розрахункова швидкість, конструктивна швидкість, миттєва швидкість, експлуатаційна швидкість, технічна швидкість, оптимальна швидкість, нормована швидкість, час повідомлення, пит...
