ня простою в ТО і поточному ремонті в залежності від пробігу з початку експлуатації
K 4
0,7
1
Час в наряді ( Т н ) розраховується наступним чином:
,
Де k - кількість змінних режимів, за якими працює рухомий склад на новому АТП;
n i - кількість змін, в які працює автомобіль при режимі i ;
А i - частка автомобілів, що працюють в n i змін;
t П-З - підготовчо-заключний час за зміну, ч.
t см - тривалість робочої зміни, яка визначається як відношення годин роботи до днів роботи на тиждень, ч.
На даному підприємстві передбачається наступний змінний режим роботи:
- тривалість робочого тижня - 40 годин;
- днів роботи на тиждень - 6;
- всі автомобілі працюють в одну зміну;
- підготовчо-заключний час за зміну - 0,3 години.
Зробимо розрахунок часу в наряді для МАЗ-52263 і ЗІЛ-ММЗ-4510:
В
Число їздець на добу ( Z ) і середньодобовий пробіг ( L cc ) розраховуються за формулами:
,
,
Де - час простою під навантаженням - розвантаженням на одну їздку з вантажем.
Час простою під навантаженням-розвантаженням на одну їздку з вантажем ( T п-р ) визначається наступним чином:
, ч,
де k - коефіцієнт вибирається залежно від класу вантажу.
Вантажі перевозяться автомобілями МАЗ-53363 і ЗИЛ-ММЗ-4510 мають другий клас отже k = 1,25. p> Зробимо розрахунок за наявними вихідними даними для двох автомобілів:
В
їздки , приймаємо їздки ;
В В
приймаємо
В
Коефіцієнти випуску і технічної готовності визначаються цикловим методом. В основу цього методу покладено поняття циклу: період експлуатації автомобіля з початку експлуатації до капітального ремонту. Циклової пробіг ( L цикл ) - це фактичний пробіг до капітального ремонту з урахуванням умов експлуатації рухомого складу. Його модифікації та організації його роботи, а також природно-кліматичних умов:
.
Обчислимо циклової пробіг
В В
Дні експлуатації за цикл (Д ЕЦ ) визначаються наступним чином:
.
В В
Кількість днів простою в капітальному ремонті за цикл:
.
де Д трансп - кількість днів, що витрачаються на транспортування автомобіля до місця проведення капітального ремонту (в роботі приймається рівним 10% від Д кр ).
Підставивши дані отримаємо:
В В
Дні простою в технічному обслуговуванні та ремонті за цикл:
.
В В
Загальне кількість днів простою за цикл відповідно дорівнює сумі днів простою в капітальному ремонті, в технічному обслуговуванні і поточному ремонті:
.
В В
Загальна кількість днів циклу складе
В В В В
Коефіцієнт технічної готовності визначається наступним чином:
.
В В
Коефіцієнт випуску розраховується за формулою
,
де k 0 - коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів в робочі дні за організаційних причин, приймаємо рівним 1;
Д К - кількість календарних днів в планованому періоді
( Д К = 30 днів ).
;
В
Обсяг перевезень вантажу одним автомобілем в планованому періоді визначається:
, т .
В В
Загальний обсяг перевезень вантажу в тоннах складе:
.
В В
Вантажообіг АТП за планований період:
.
В В
Ходовий кількість автомобілів:
.
, приймаємо = 8 автомобілів ;
, приймаємо = 7 автомобілів.
Автомобіле-дні в господарстві за період:
.
В В
Автомобіле-дні роботи за період:
.
;
В
Автомобіле-години в наряді за період:
.
В В
Пробіг автомобілів з вантажем за період:
,
де l пров - відстань перевезення вантажу, км; приймаємо l пров = l е.г .
В В
Загальний пробіг автомобілів:
.
В В
Середня експлуатаційна швидкість:
.
В В
1.2 Розрахунок продуктивності рухомого складу і продуктивної програми АТП
Продуктивність рухомого складу можна визначит...
