1. забезпечення сприятливих умов для накопичення та старту екіпажів, зупинених на заборонний сигнал світлофора, з урахуванням можливо більшої свободи їх подальшого руху (забезпечення необхідної ширини підходів), спеціалізація (виділення) смуг руху за напрямками та за видами транспортних засобів;
2. забезпечення найбільшої свободи та безпеки руху в прямому і найбільш завантажених напрямках;
3. зручне і безпечне взаємне розміщення пішохідних переходів і "стоп-ліній";
4. обмеження точок конфлікту і зменшення їх небезпеки шляхом каналізації руху через перехрестя;
5. забезпечення норм штучного освітлення;
6. облік особливостей експлуатації перехрестя в різні кліматичні періоди;
7. заборона зупинки екіпажів за 100 м від перехрестя;
8. збільшення радіуса правих поворотів шляхом зрізання кутів і застосування перехідних кривих;
9. уширения проїжджої частини з метою виділення спеціальної смуги для поворотів направо (Ліворуч), наприклад, за рахунок розділювальної смуги;
10. нанесення крайової смуги (розмітка 1.2);
11. відділення проїжджої частини дороги від тротуару огорожею перильного типу;
12. забезпечення можливо більшого трикутника видимості за рахунок усунення зелених насаджень, різних опор, причин скупчення пішоходів;
13. розширення тротуарів у межах перехрестя;
14. укладання трамвайних колій в рівень з полотном дороги;
15. організація перетину трамвайних та автомобільних шляхів під кутом 90 В°;
16. пристрій пішохідних переходів по найкоротших відстанях через перехрестя.
Підвищенню безпеки руху служить також високопрофесійне оснащення перетинань дорожніми знаками, розміткою, напрямками і острівцями безпеки, штучними спорудами і освітленням, додання підвищеної шорсткості дорожньому покриттю.
Особлива роль світлофорної сигналізації у підвищенні пропускної здатності та безпеки транспортного вузла
Світлофор в руках висококваліфікованих професіоналів є досить ефективним засобом підвищення пропускної спроможності перехрестя та безпеки руху. Невміле або недбале застосування та експлуатація світлофорів створює додаткові перешкоди руху і режим підвищеної небезпеки.
Завдання знаходження оптимальних схем організації руху на перехресті, схем регулювання роз'їзду транспортних засобів та пропуску пішоходів, алгоритмів управління світлофорним об'єктом - одні з найбільш складних.
За допомогою світлофорів, встановлених на перехресті, та комплексу технічних засобів для керування світлофорами вирішуються такі завдання:
1) здійснення 2 -, 3 -, 4 - ... фазного регулювання з метою забезпечити безконфліктний роз'їзд екіпажів і пропуск пішоходів;
2) здійснення світлофорного регулювання за способом сигнальних груп або сигнальних напрямів;
3) управління рухом по спеціально виділених смугах;
4) перемикання вогнів світлофорного об'єкта по одній з декількох жорстких програм, змінюваних в заданий годину доби;
5) перемикання вогнів світлофорного об'єкта по одній з жорстких програм в режимі координації з роботою інших світлофорних об'єктів;
6) перемикання світлофорного об'єкта на жовте миготіння або його відключення:
- в нічний час,
- в випадку несправностей;
7) перемикання вогнів світлофорного об'єкта за алгоритмом "Виклик фази";
8) управління світлофорним об'єктом за алгоритмом "Пошук розривів" в транспортному потоці і іншим більш ефективним алгоритмом адаптивного регулювання [2, гл. 3,7];
9) перемикання вогнів світлофорного об'єкта за алгоритмом "спецперепустокВ»;
10) перемикання вогнів світлофорного об'єкта за алгоритмом "Пропуск громадського транспорту ";
11) включення вогнів світлофорного об'єкта за алгоритмом "Зелена вулиця";
12) перемикання вогнів світлофорного об'єкта в режимі ручного та диспетчерського управління;
13) перемикання світлофорів з однієї програми роботи (цього алгоритму) на іншу здійснюється через режим "кругом червоний", що дозволяє всім учасникам руху покинути перехрестя;
14) важливим умовою безпечного проїзду перехрестя є наявність в циклі світлофорного регулювання так званих "перехідних інтервалів" при передачі права на проїзд перехрестя від одного з конфліктуючих потоків до іншого (НЕ плутати "перехідний інтервал" з "проміжним тактом" - сигналом жовтого кольору або одночасно жовтого і червоного, не більше Зс).
Найбільшого поширення отримала наступна послідовність сигналів: "зелений" - "Зелений миготливий" - "жовтий" - "червоний" - "Червоний із жовтим" - "зелений" і т.д.
Лампи світлофорів можуть перемикатися за фазами (по тактам), сигнальним напрямами і групам одночасно включаються і відключаються ламп одного кольору в різних фазах.
При пофазного способі світлофорного регулювання червоний сигнал для транспортн...
