вала двигуна, рад/с; для автомобіля з карбюраторним двигуном; == 586,1 3 = 195,35 рад/с, де, М r - момент опору руху при рушанні з місця,
М m = g НЧм,
де, ш = 0,02 -Коефіцієнт опору коченню (на горизонтальній дорозі з асфальтовому покритті); ж тр = 0,82 - к.к.д. трансмісії.
M m == 4,14 НЧм.
L д == 50652 Дж.
L уд == 0,52 МДж/м 2
L уд = 0,52 МДж/м 2 [L уд ] = 4 МДж/м 2 ,
отже реквізит ресурс накладок забезпечений.
1.2 Оцінка теплонапруженості зчеплення
Нагрівання деталей зчеплення за одне включення визначаємо за формулою:
Дt = [Дt],
де = 0,5 - частка теплоти, що витрачається на нагрівання деталі; з = 0,48 кДж/(кгЧК) - теплоємність деталі; m д - маса деталі кг; [Дt] = 1015.
m д = ЧН (R н - R вн )
де = 7200м 3 /кг - щільність чавуну, R н = 102 мм - зовнішній радіус натискного диска,
R вн = 73мм - внутрішній радіус натискного диска, m д = 4,92 кг.
Дt == 10,7 [Дt]
1.3 Розрахунок диафрагменной пружини
Розрахункова схема для визначення параметрів диафрагменной пружини подана на рис. 1. Діафрагмове пружина представляє собою пружину Бельвю, модифіковану для використання в автомобільних зчепленнях. Тиск пружини створюється її ділянкою між опорними кільцями, встановленими на заклепках, закріплених на кожусі зчеплення, і зовнішнім краєм пружини, що впирається в натискний диск зчеплення. Пелюстки одночасно є важелями вимикання, їх пружність сприяє плавному включенні зчеплення.
Р пр =
де
Е =,
Е - модуль пружності першого роду;
= 0,25 - коефіцієнт Пуассона;
Н - висота пружини;
h - товщина пружини;
f пр - прогин пружини;
f = 1 - 6,5 мм
Приймаємо, що: h = 2мм, а = 60мм, з = 70мм, d = 80мм, b = 90мм, Н = 5мм.
Таблиця 1
Р наж , кН
f, мм
4,29
1
5,0
2
3,66
3
1,82
4
1
5
2,73
6
5,03
6,5
В
Рис.1 диафрагменной пружина
В
Рис.2 Графік залежності переміщення від зусилля на пружині
автомобіль зчеплення диференціал синхронізатор
2. Розрахунок карданної передачі
Вихідні дані:
Прототип: Автомобіль ВАЗ-2103
Макс. част. обертання: 5600 об/хв = 586,1 рад/c
Момент двигуна: 116 Нм
Передаточне число 1 передачі: 3,67
Передаточне число 4 передачі: 1,00
Внутрішній діаметр валу: 66 мм
Товщина стінки: 2 мм
Довжина карданного валу:
"Коробка передач - Проміжна опора ": 606мм
"Проміжна опора - Задній міст ": 785 мм
Щільність матеріалу валу: 7800 кг/м 2
2.1 Визначення критичної частоти обертання
,
Визначення максимальної частоти обертання карданного валу:
,
де = 1,1 ... 1,2
,
Наведений момент інерції:
В
Маса карданного валу
В
Тоді критична кутова швидкість для карданного валу:
В
Перевірка за умовою:
У даному випадку умова виконується, тому що br/>
2.2 Визначення напруги кручення
Напруга крутіння валу:
В
де
М кр = М дв. max Ч i 1 Чз кп = 116Ч3, 67Ч0, 99 = 421
Нм - крутний момент на вихідному валу коробки передач на нижчій передачі,
В
- момент опору при крученні.
Отже,
В
Умова по напрузі кручення карданного валу виконується.
2.3 Розрахунок хрестовини карданного валу
Визначення напруги зминання шипів хрестовини:
В
де r = 47,2 мм - відстань між серединами голчастих роликів,
- кут установки карданного валу,
= 3 0 - для легкових автомобілів.
Отже, нормальна сила
В
В
Рис.3 Хрестовина карданного вал...
