у напруження зминання:
В
Визначення напруги вигину шипів хрестовини:
В
Ухвала дотичного напруги:
В
де d ш - діаметр шипа, d ш = 14,7 мм.
Отже, дотичне напруга:
В
Висновок: У розрахунку були визначено основні параметри карданного валу приводу задніх коліс ВАЗ - 2104. Отримані результати відповідають усім нормам і допущенням. br/>
3. Розрахунок диференціала
Необхідно визначити навантаження на зуби сателітів, напівосьових шестерень, хрестовину і навантаження з боку сателітів на корпус диференціала.
Вимоги до вузла: При аналізі та оцінці конструкції диференціала, як і інших механізмів, слід керуватися пропонованими до них вимогами:
Розподіл крутних моментів між колесами та мостами в пропорції, забезпечує найкращі експлуатаційні властивості (максимальну тягову силу, хороші стійкість і керованість)
Крім того, до диференціалу, як і до всіх механізмів автомобіля, пред'являють такі загальні вимоги: забезпечення мінімальних розмірів і маси, простота пристрою і обслуговування, технологічність, ремонтопридатність.
Прототип: В якості прототипу візьмемо диференціал автомобіля ВАЗ - 2104. Диференціал конічний, двохсателіт. p> Розрахунок:
3.1 Визначення навантаження на зуб сателіта і напівосьових шестерень
Навантаження на зуб сателіта і напівосьових шестерень визначають з умови, що окружна сила розподілена порівну між усіма сателітами, і кожен сателіт передає зусилля двома зубами. Окружна сила, що діє на один сателіт:
В
де, r 1 - радіус додатки, r 1 = 0,025 м;
r 2 = 0,036 м;
n з - число сателітів, n з = 2;
М до max - максимальний момент, що розвивається двигуном, М до max = 116 НЧм;
u КП1 - передавальне число першої передачі, u КП1 = 3,67;
u ДП - передавальне число головної передачі, u ДП = 3,9;
До З = 1,7 - коефіцієнт запасу для автомобільної галузі;
В
Шип хрестовини під сателітом відчуває напругу зрізу
В
Рис.4 Зуб сателіта
В
де [= 100 МПа, виходячи з цього можна знайти d;
В
Шип хрестовини під сателітом відчуває також напруга зминання
В
де [= 55 МПа, виходячи з цього можна знайти l 1 ;
В
Шип хрестовини під сателітом відчуває напругу зминання в місці кріплення в корпусі диференціала під дією окружної сили
В
В
В
де [= 55 Мпа, виходячи з цього можна знайти l 2 ;
В
3.2 Визначення тиску торця сателіта на корпус диференціала
Тиск торця сателіта на корпус диференціала визначається напруження зминання.
В
де [= 15 МПа;
В
В В
В
4. Розрахунок синхронізатора
Вимоги до вузла: При аналізі та оцінці конструкції коробки передач, як та інших механізмів, слід керуватися пропонованими до них вимогами:
В· забезпечення оптимальних тягово - швидкісних і паливно - економічних властивостей автомобіля при заданій зовнішньої характеристики двигуна;
В· безшумність при роботі і перемиканні передач;
В· легкість управління;
В· високий ККД;
Крім того, до коробки передач, як і до всіх механізмів автомобіля, пред'являють такі загальні вимоги:
В· забезпечення мінімальних розмірів і маси;
В· простота пристрою і обслуговування;
В· технологічність;
В· ремонтопридатність;
Коробка передач четирехступенчатая з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу. Головна передача циліндрична, косозубая.
Передавальні числа:
перша передача - 3,75;
друга передача - 2,30;
третя передача - 1,349;
четверта передача - 1;
задній хід - 3,53;
головна передача - 3,9;
n - максимальна частота обертання колінчастого вала двигуна,
n - 5600 об/хв,
4.1 Визначення моменту тертя в синхронізатором
Для вирівнювання кутових швидкостей з'єднувальних елементів необхідно на поверхнях конусів створювати момент тертя М тр
В
де t - час сінхронізцаіі, t = 1 с;
J - момент інерції, відповідний деталям, обертовим разом з шестернею включаемой передачі;
В
В
В
В
щ е - кутова швидкість колінчастого валу,
- передавальне відношення включаемой передачі, = 2,30,
- передавальне число виключається передачі, = 3,75.
В
;
;
Момент інерції ведучого валу визначається зі співвідношення
В
Момент...
