= 6,3 км
, = 10 км
Ж’ = 12 км
"= 10,9 км
... = 10,9 км
†= 7,4 км
= 8 км
, = 14 км
Ж’ = 16,5 км
"= 13,5 км
... = 13,5 км
†= 10,5 км
В В
l b = 6,3 +10 +12 +10,9 +10,9 +7,4 = 57,5 ​​км
l i = 8 +14 +16,5 +13,5 +13,5 +10,5 = 76 км
Довжина повітряних прямих і маршруту по магістральній мережі знаходиться з масштабної транспортній схемі. Коефіцієнт непрямолінійності коригується за дод. 2. Отже, ступінь непрямолінійності транспортної мережі: виключно висока .
3. Визначення потреби населення в пасажирських перевезеннях
Ринкова економіка передбачає, що крім міського пасажирського транспорту (ГТП), тобто муніципального транспорту в перевезеннях пасажирів бере участі транспорт, що належить перевізникам різних форм власності (приватний, комерційний, орендований, узятий у лізинг).
Для розрахунку слід прийняти частку перевезень в рамках муніципального замовлення згідно з дод. 1, 5. br/>
Таблиця 1 - Варіанти систем масового пасажирського транспорту
Група міст, чисельність населення, тис. чол. і середня місткість транспорту, пас.
Варіанти систем пасажирського транспорту
Місткість
Частка перевезень,%
II
500-1000
О© = 80
Автобус
Автобус
Автобус
Мала
Середня
Особливо велика
14
63
23
65
Маршрутне таксі
Особливо мала
35
В
4. Модернізація рухомого складу парків ГПТ
Рішення задачі оптимізації вікової структури парків дозволить визначити їх середній вік, при якому буде, досягнутий певний рівень якості транспортного обслуговування населення.
Оптимальні темпи щорічного оновлення в середньому по містах відповідають 8-12% від облікового складу парку. Оптимальна область середнього віку парку з урахуванням сформованих умов експлуатації та рівня технічного стану парків відповідає 8 рокам. Основним критерієм також виступатиме мінімум приведених витрат на одиницю транспортної роботи парку.
Вибір модернізованих моделей ГПТ для розрахунків слід проводити з використанням даних з дод. 5, 6. p> Таблиця 2 - Експлуатаційні характеристики нових моделей ГПТ
Клас місткості
Модель ПС
Габаритна довжина, м
Номінальна місткість, місць
Вартість, тис. руб.
Річна транспортна робота, тис. пас.-км
експлуат. витрати, руб./місць.-км
Автобус
Особливо великий
ЛіАЗ-6212
17,63
178
3980
3508,38
0,10
Середній
Марза-42191
10,42
88
1400
1409,76
0,14
Малий
ПАЗ-32051
7,0
42
480
637,41
0,23
Маршрутне таксі
Особливо малий
ГАЗ-322132
5,5
13
320
246,63
0,35
5. Удосконалення показників маршрутної мережі міста
Удосконалення маршрутної мережі полягає у вирішенні оптимізаційної задачі - добитися збільшення провізної здатності ГПТ при зниженні завантаження УДС транспортними потоками в наведених од. - Тобто Р І в†’ max , П П в†’ min . Рішення завдання можливо ...
