улятора через пошкодження діафрагми або прокладки під штуцером, тріщини в кришці або нещільного з'єднання трубопроводу знижує розрідження. Тоді при зміні навантаження кут випередження запалювання не змінюється, що знижує економічність двигуна.
2.2 ТО і діагностика
ТО переривника-розподільника
В В
Переривач-розподільник безконтактної системи запалювання, не знімаючи з автомобіля, необхідно очистити від пилу, бруду і масла зовні. Зняти кришку, очистити внутрішню поверхню вона не повинна мати тріщин і слідів пробою ізоляції; подивитися контакти; змастити підшипники, ущільнювальну муфту; перевірити роботу автоматів випередження запалювання і кут замкнутого стану контактів. Внутрішню поверхню кришки слід протирати чистою ганчіркою, змоченою бензином. Так само перевіряють його надійне кріплення до двигуна. p> Для змазування підшипників повертають на один-два обороту кришку прес-маслянки на корпусі розподільника.
Всі розподільники через кожні 45-50 тис. км пробігу автомобіля (при черговому ТО-2) знімають з автомобіля для проведення поглибленого технічного обслуговування. Крім перерахованих операцій розбирають і оглядають підшипник рухливість диска. Зовнішня обойма підшипника рухомого диска повинна легко провертатися щодо внутрішньої обойми. При заміні мастильного матеріалу необхідно промити підшипник в гасі. Для змазування рекомендується пріманять Литол-24 або ЦИАТИМ-201, -202, -221.
При поглибленому технічного обслуговування перевіряється натяг пружини важеля переривника, величина опору помехоподавительного резисторів, кут замкнутого стану контактів, асінхронізм, безперебійність іскроутворення, характеристики відцентрового і вакуумного регуляторів. При поглибленому технічному обслуговуванні визначаються зміни характеристик і параметрів розподільників, які призводять до погіршення роботи двигуна і не можуть бути визначені (не відчуваються) водієм при роботі автомобіля. У разі розбіжності даних, отриманих при перевірці, з даними технічних умов, регулюють або замінюють зношені деталі і вузли. Перевірку розподільників, знятих з автомобіля, виробляють на стендах СПЗ-8, СПЗ-12, СП-38М або КІ-968.
ТО свічок запалювання
Свічки запалювання піддають перевірці при кожному ТО-2. Вивертання і ввертиваніе свічки запалювання виробляють спеціальним свічковим ключем, попередньо очистивши її гніздо і поверхню від бруду і окалини, щоб не засмітити камеру згоряння двигуна. Тепловий конус свічки запалювання очищають за допомогою піскоструминного приладу типу Е203.О, а після очищення та регулювання зазору перевіряють свічку на герметичність і безперебійність іскроутворення на приладі типу Е203.П. . Справна свічка повинна бути сухою, без нагару на ізоляторі, а колір нижньої частини ізолятора - червонувато-коричневий. Колір іскри у справній системи - білий з блакитним відтінком.
ТО транзисторного комутатора
При кожному обслуговуванні транзисторний комутатор протирають від пилу, бруду і масла, для того, щоб не зменшувати тепловіддачу вихідного транзистора. А так само перевіряють надійність кріплення комутатор до кузова автомобіля і всіх його сполук.
ТО високовольтних проводів
Високовольтні дроти так само протирають від пилу, бруду і масла ганчір'ям, змоченим бензином. Так як бруд, що накопичується на проводах, може привести до їх пробою. Перевіряють цілісність ізоляції проводів, а так їх посадку у висновках переривника-розподільника і на свічках запалювання.
ТО котушки запалювання
Катушку запалювання, втім, як і всі інші елементи системи запалювання, протирають від пилу і бруду. Так само оглядають кришку котушки на механічні пошкодження (сколи тріщини і т.д.). Перевіряють надійність всіх з'єднань на клемах, центрального проводу і кріплення самої котушки до кузова
Діагностика переривника-розподільника
Перевіряють працездатність відцентрового регулятора випередження запалювання як руками (кулачек повинен прокручуватися без заїдань) так і стробоскопом, при необхідності регулюють натяг пружин регулятора. Перевіряють працездатність пружини мембрани у вакуумному регуляторі випередження запалювання. Вимірюють опір помехоподавительного резистора, яке має становити 7-14 Ом.
Діагностика свічок запалювання
Якщо в свічку вбудований протизавадний резистор, то перевіряють його опір, який має складати близько 5 кОм. Працездатність свічки запалювання перевіряють на стенді Е203.
Діагностика транзисторного комутатора
В
Транзисторний комутатор діагностується на стенді СП-38М. Високовольтний провід від котушки запалювання вводять до центральний введення кришки розподільника, встановленого на стенді, а високовольтні дроти стенду - в бічні висновки кришки розподільника. Клему В«МВ» транзисторного комутатора і корпус котушки ретельно з'єднують з корпусо...
