пшили гальмівну динаміку, більш надійні і прості в обслуговуванні.
• Колісні диски нового дизайну більш естетичні і забезпечують кращу вентиляцію гальмівних механізмів .
1.2 Короткий опис окремих конструктивних особливостей
Провідні мости типу 'Спайсер ВЄ:
Картер моста складається з нероз'ємного литого картера головної передачі, запресованих в нього кожухів (панчіх) полуосейьі штампованої кришки картера. Відсутність роз'єму в поперечної площині мосту надає конструкції високу жорсткість, що не навантаженість з'єднання кришки і картера зменшує ймовірність течі масла по стику, а розміщення головної передачі і диференціала в єдиному картері забезпечує високу точність зачеплення, безшумність і більш сприятливі умови для роботи підшипників. Завдяки всім цим особливостям конструкції реальний ресурс мостів значно зріс.
Крім того, тепер для доступу до головної парі і диференціалу зовсім не обов'язково демонтувати міст з автомобіля - досить просто зняти кришку. Обслуговування моста 'Спайсер ВЄ зводиться до підтримання рівня масла в картері і періодичної егозамене, контролю за станом усіх ущільнень і кріплень моста до кузова і своєчасного усунення виникаючих осьових зазорів у підшипниках провідної шестерні і диференціала.
Що стосується переднього моста, то в його конструкції застосовані сучасні шарніри рівних кутових
швидкостей (ШРУС) типу 'Бірфільд ВЄ, які набагато довговічніше шарнірів старої конструкції ('Вейс ВЄ).
Використання кульових опор замість шкворней і коліс з вильотом 40 мм (ЕТ = 40 мм) дозволяє:
В· знизити і стабілізувати момент опору повороту;
В· поліпшити стабілізацію керованих коліс на всіх швидкостях руху автомобілів;
В· підвищити стійкість і керованість автомобілів;
В· підвищити ресурс кульових опор;
В· поліпшити ремонтопридатність всього вузла в цілому.
1.3 косозубой роздавальна коробка (КРК)
косозубой роздавальна коробка на 80% уніфікована з традиційної РК і містить 11 оригінальних деталей. Основною відмінністю КРК від традиційної РК є наявність косозубих шестерень замість прямозубих для передачі обертання на передній міст автомобіля. Це дозволяє знизити рівень шуму на 8-10 дБА у порівнянні з традиційною РК. p> Застосування роликових підшипників замість кулькових дозволило підвищити вантажопідйомність підшипників в 2 рази. КРК розрахована на застосування на автомобілях УАЗ двигунів з обертовим моментом до 30 кгм, що на 60% вище можливостей традиційної РК. В експлуатації обслуговування КРК полягає у своєчасній заміні мастила згідно інструкції з експлуатації автомобіля.
1.4 Електрообладнання
Нові джгути проводів з оптимізованими перетинами проводів від 0,5 до 10 мм 2 . Зменшують падіння напруги в електричних ланцюгах. З'єднання всіх джгутів проводів між собою здійснюється за допомогою роз'ємів, що покращує ремонтопридатність, заміну і діагностику. У місцях можливого пошкодження, джгути проводів захищені гофрованими пластиковими трубками.
В· Травмобезпечна панель приладів оснащена блоками контрольних ламп, клавішними і кнопковими перемикачами з підсвічуванням символів і прикуривателем. Покращує ергономіку і травмобезопасность робочого місця водія.
Спідометр з електроприводом забезпечує більш точні свідчення швидкості руху та володіє більшою надійністю, ніж аналогічний тросовий привід.
В· Склоочисник і омивач заднього скла на орної двері задка з реле часу омиву.
В· Фари головного світла з галогенними лампами і гидрокорректор покращують освітленість дороги і полегшують регулювання світлового пучка залежно від завантаження автомобіля.
1.5 Передні гальма
На передньому мосту встановлені дискові гальма. Дискові гальма при однаковій ефективності більш стабільні в порівнянні з барабанними, тобто при гальмуванні автомобіль утримується на траєкторії руху без підрулення. Відкрита конструкція гальм забезпечує легкість заміни колодок і хороше охолоджування гальмівних механізмів.
Вентильований диск гальма також добре охолоджується, що забезпечує ефективну і стабільну роботу гальм. Зазор між колодками і диском встановлюється автоматично.
Накладки гальма безасбестові.
При обслуговуванні необхідно тільки контролювати знос накладок і, при зносі їх замінювати. Гальма повністю відповідають вимогам Правил № 13 ЄЕК ООН. p> Застосування коліс з вильотом +40 мм зменшує плече обкатки і забезпечує більш стійкий рух автомобіля, в тому числі і при гальмуванні.
1.6 Задні гальма
На автомобілі встановлені барабанні гальма з автоматичним регулюванням зазору між накладками і барабаном (під час експлуатації та обслуговування регулювати зазор як на попередніх моделях УАЗ не потрібно). Посилено колодки і ...
