> Визначимо частоту обертання головного валу:
об./сек.об/хв.
Визначимо передавальне число редуктора:
В
автошлагбаумів ПАШ-1 має двоступінчастий редуктор. Передавальне число черв'ячного редуктора - 90. p> Визначимо передавальне число циліндричної прямозубной передачі:
В
Уточнене значення редуктора:
В
Визначимо фактичний час підняття бруса:
з
3. Визначення коефіцієнта корисної дії електроприводу номінальної потужності і номінального струму електродвигуна
а) Визначимо потужність на головному валу:
Вт
б) Знайдемо додаткові втрати потужності електроприводу. Ці втрати становлять 2% від корисної потужності на головному валу:
DРдоп = 0,55 Вт
З урахуванням цих втрат Р4 складе:
Р4 = 0,55 +27,5 = 28 Вт
в) Визначимо втрати потужності в редукторі:
Так як, де
ККД цилиндрическо-зубчастої передачі;
ККД черв'ячної передачі;
n - кількість пар редукторів.
В
Визначимо потужність, передану на вхід редуктора з формули:
В
Вт
Визначимо втрати потужності в редукторі:
DРред = Р3 - Р4 = 37,3 - 28 = 9,3 Вт
г) Визначимо втрати потужності в підшипниках (кочення):
DРп = Р2 - Р3 = 41,9 - 37,3 = 4,6 Вт
Корисна потужність на валу електродвигуна:
Вт,
де hп - ККД підшипникових опор
hп = h6пк = 0,986 = 0,89
hпк = 0,98 - ККД опор підшипників кочення.
д) Визначимо потужність, споживану електродвигуном з мережі:
В
Визначимо втрати потужності в електродвигуні:
DРд = Р1 - Р2 = 63,5 - 41,9 = 21,6 Вт
Енергетична діаграма споживаної потужності з мережі Р1 з урахуванням різних втрат представлена ​​на малюнку 2.
В
е) Визначимо ККД електроприводу і номінальний струм електродвигуна:
В
Потужність, споживана трифазним електродвигуном змінного струму, що працює від однофазної мережі:
В
Звідки номінальний струм електродвигуна:
А
4. Міцнісний розрахунок елемента кінематичної схеми
Визначення розмірів шпонки кріплення бруса на елементі 9.
Для кріплення бруса на елементі 9 застосовується призматична шпонка. Необхідно визначити розміри шпонки при діаметрі валу () 40 мм. p> Призматичні шпонки виконують прямокутного перерізу з відношенням висоти до ширини перерізу 1:1. Призматичні шпонки виготовляють з чістотянутой сталі. p> Ширину шпонки (b) вибирають рівною.
Визначимо ширину шпонки:
мм
Знаючи ширину шпонки можна визначити висоту шпонки за стандартними розмірами перерізів призматичних шпонок.
мм, отже, розмір перерізів шпонки 20х12 мм.
Визначимо напругу зрізу шпонки на елементі 9.
кПа
При максимальному зусиллі підняття бруса:
кПа
Так як, згідно [1] допустима напруга на зріз 40 МПа, то напруга зрізу шпонки на елементі 9 при номінальному і максимальному моменті задовольняє нормі.
5. Схема управління шлагбаумом ПАШ-I
Схема виконана для відкритого стану переїзду. Брус шлагбаума піднято, світлофори переїзної сигналізації вимкнені. p> Електромагнітна муфта кожного шлагбаума знаходиться під струмом і забезпечує зчеплення бруса з редуктором. Електродвигун шлагбаума М трифазний, фаза С2-С5 ізольована, а фаза С3-С6 з послідовно включеними конденсаторами підключена паралельно фазі С1-С4. Блок-контакти БК забезпечують відключення двигуна після підйому бруса шлагбаума. p> В1, В2 - контакти автопереключателя, контролюючі відповідно опущене і підняте положення бруса шлагбаума.
Реле схеми мають наступне призначення:
ВМ - забезпечує витримку часу на опускання бруса шлагбаума після включення червоних миготливих вогнів на переїзних світлофорі (13 с);
ВЕМ - реле вимикання електромагнітної муфти;
ОША, ОШБ - реле відкриття (включення підйому бруса) шлагбаума;
ЗЕД - реле витримки часу 15-20 с для виключення двигуна при роботі на фрикцію;
У1, У2, У3 - реле контролю піднятого стану брусів шлагбаумів;
ЗУ - реле контролю опущеного (закритого положення) брусів шлагбаумів;
ВДА, ВДБ - реле, контролюючі проміжне положення брусів шлагбаумів;
АО1, АО2, БО1, БО2 - вогневі реле, контролюючі цілісність ниток ламп переїзних світлофорів;
УБ1, УБ2 - реле повторювачі кнопки підтримки бруса шлагбаума;
ПВ1, ПВ2 - реле, що включають переїзної сигналізації.
З метою підвищення надійності горіння вогнів світлофорної сигналізації лампи вогнів переїзних світлофорів отримують живлення від двох різних джерел живлення. Нормально, за відсутності поїздів, брус шлагбаума знаходиться в під...
