автоматизації виробничих процесів, заводська лабораторія), підрозділи забезпечення виробництва (бухгалтерія, планово-економічний відділ, відділ технічного контролю, відділ праці і заробітної плати, відділ кадрів), підрозділи постачання і збуту (адміністративно господарський відділ, відділ постачання, відділ збуту, транспортний відділ та ін), виробничі підрозділи (основні виробничі цехи або ділянки, служби допоміжного виробництва і склади).
Виробничі підрозділи АРП-це п'ять цехів: разборочно-мийний, складальний, моторний цех, ковальсько-термічний і слюсарно-механічний. Нижче наведена схема структури управління АРП рис.1 і виробнича структура на рис.2.
В
Рис.1 Структура управління АРП
В
Рис.2 Виробнича структура
1.2 Схема КР машини
Розглянемо технологічний процес КР вантажного автомобіля (Рис.3). З прийнятого в ремонт автомобіля знімають акумуляторні батареї, прилади харчування та електрообладнання і направляють його на майданчик зберігання ремонтного фонду. Після цього автомобіль буксиром переводять на транспортує конвеєр посади мийки. Після зовнішньої мийки автомобіль подають на пост попереднього розбирання, де з нього знімають платформу, колеса спинки і сидіння, скла, оббивку і арматуру кабіни, й саму кабіну, а також паливні баки. Зняті частини направляють на відповідні пости для ремонту. Наступний комплекс робіт: повторна мийка, зливання масла з картерів двигуна, коробки передач, заднього моста, механізму управління і випарювання картерів за допомогою водяної пари.
Переміщуваний транспортером автомобіль надалі надходить на пости повного розбирання. Тут нього знімають механізм управління, силовий агрегат, карданні вали, передній і задній мости, вузли підвіски і привід гальмівної системи. Всі зняті агрегати вузли направляються на спеціалізовані ділянки (цехи) і пости для подальшого ремонту. Після ремонту раму автомобіля миють і відправляють в ремонт.
Розглянуті групи робіт складають перший етап КР автомобіля-його розбирання і миття. Другий етап-це ремонт його агрегатів і вузлів. На цьому етапі виконуються: розбирання агрегату (вузла), миття і очищення деталей, дефектація їх, відновлення досягли граничного стану деталей збірка агрегату (вузла), його випробування, обкатка та фарбування. Однак як видно з схеми не по всіх агрегатів вузлів виконується повністю цей перелік робіт, що пояснюється особливостями призначення пристрою вузла чи агрегату.
Після розбирання агрегату вузлів зовнішні і внутрішні поверхні деталей піддають мийці і очищенню від таких забруднень як нагар, накип, стара фарба, продукти корозії, коксові і смолисті відкладення.
У результаті дефекації і сортування деталей з'ясовується можливість їх подальшого використання в агрегаті або вузлі, визначається обсяг і характер відновних робіт, і кількість нових потрібних деталей.
Відновлення деталей є основним видом робіт на ремонтному підприємстві. Складання вузлів і агрегатів, як і відновлення деталей, являє собою найважливіша умова забезпечення необхідної якості ремонту при оптимальних виробничих витратах. На збірку деталі подаються комплектами. Комплектування деталей виконують комплектувальні відділення. Збірку двигунів виробляють на потокових лініях інших агрегатів - на спеціалізованих постах. p> Випробування агрегатів і вузлів проводяться з метою перевірки якості їх складання і відповідності вихідних характеристик вимогам технічних умов на ремонт, а також для забезпечення попередньої підробітки рухливо сполучених деталей.
Забарвлення відремонтованих агрегатів і вузлів проводиться, як правило, після випробування та усунення дефектів перед загальною збіркою автомобіля. Забарвлення платформи і кабіни виконують відразу після відновлення: колеса пофарбовані до складання (шиномонтажних робіт). Поле випробувань та забарвлення агрегати і вузли пред'являють представнику отелення технічного контролю. Відремонтовані агрегати і вузли в подальшому направляють на загальну складання автомобіля через проміжні цехові комори або минаючи їх.
Третім етапом технологічного процесу капітального ремонту автомобіля є загальне складання. Загальна збірка ведеться з відремонтованих агрегатів і вузлів на спеціалізованих постах або на потокових лініях. Після загальної збірки автомобіль заправляють паливом і подають на випробування, представляють собою четвертий етап технологічного процесу капітального ремонту. Випробування проводяться пробігом або на випробувальних стендах з біговими барабанами. Під час випробувань виробляються необхідні регулювання і усуваються виявлені несправності. Поле випробувань дорожніх умовах автомобіль піддають мийці. При виявленні в ході випробувань несправностей, НЕ усунених регулюванням, автомобіль направляють на пост усунень дефектів. Повністю справний автомобіль при необхідності підфарбовують і здають представнику відділу технічного контролю або безпосередньо замовнику.
...
