й об'єм двигуна, л 4,25 кількість циліндрів V8 ступінь стиснення 7,6 номінальна потужність Nмах, кВт 88,3 частота обертання при Nмах, мін-січень 3300 максимальний крутний момент Ммах, Нм 290 частота обертання при Ммах, хв-1 2000-2500
3. ПОБУДОВА зовнішньої швидкісної характеристики ДВИГУНА
Параметри тягово-швидкісних властивостей автомобіля зазвичай визначають при роботі двигуна з повною подачею палива, тобто при роботі двигуна по зовнішній швидкісній характеристиці, яка представляє собою залежність ефективних показників двигуна від частоти обертання колінчастого валу.
Найважливішими параметрами зовнішньої швидкісної характеристики являютсяеффектівная потужність Nе, крутний момент Ме, питома ефективний витрата палива gе, часовий витрата палива Gт. p> Визначення крутного моменту при максимальній потужності
МN = 9550 • Nмах/nN = 9550 • 88,3/3300 = 256 Нм (3.1)
Визначення коефіцієнта приспосабливаемости по моменту: kм = 1,13
Визначення коефіцієнта приспосабливаемости за частотою: kП‰ = 1,4
Межі зміни навантаження на двигун, що відповідає її стійкій роботі, тобто здібності автоматично пристосовуватися до змін навантаження на колесах оцінюють запасом крутного моменту Мз (%) Мз = (Ммах-МN) • 100/МN = (290-256) • 100/256 = 13,28% (3.2)
Визначення ефективних показників двигуна (двигун без обмежувача):
а = 2 - = 2 - = 0,524 (3.3)
b = -1 = -1 = 2,704 (3.4)
c === 1,852 (3.5)
a + b-c = 0,524 +2,704-1,852 = 1 (3.6)
Nе = Nмах • [a • (nе/nN) + b • (nе/nN) 2-c • (nе/nN) 3], кВт (3.7)
Ме = МN • [a + b • (nе/nN)-c • (nе/nN) 2], Нм (3.8)
gе = gN • [a1 +-b1 • (nе/nN) + c1 • (nе/nN) 2], г/(кВт • год) (3.9)
Gт = gе • Nе/1000, кг/год (3.10)
де nе - поточна частота обертання колінчастого вала, 1/хв, a1 = 1.2, b1 = 1.0, c1 = 0.8 - емпіричні коефіцієнти, залежать від типу двигуна.
При експлуатації частина потужності двигуна витрачається на невраховані при знятті стендової зовнішньої швидкісної характеристики споживачі, а умови, в яких працює двигун, відрізняються від стандартних. Потужність, що передається через трансмісію на провідні колеса, менше обумовленою зовнішньої швидкісної характеристикою. Тому при використанні стандартної зовнішньої швидкісної характеристики для розрахунку тягово швидкісних властивостей значення отриманих по ній потужностей треба помножити на коефіцієнт корекції kр, менший одиниці.
4. ПОГОДЖЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДВС - ГДТ
Узгодження характеристик двигуна і ГДТ полягає у виборі активного діаметра Dа гідротрансформатора, забезпечує найкраще використання можливостей двигуна і ГДТ. Основним завданням узгодження є забезпечення при певній передачі в механічній коробці ГМП найбільшого діапазону регулювання при найменшому витраті палива. Процес узгодження полягає в побудові характеристик входу системи ДВС - ГДТ і виборі оптимальною.
Для цього слід вибрати принципову схему і безрозмірну характеристику ГДТ. Безрозмірна характеристика визначає залежність ККД (О·т.н.), коефіцієнта моменту насосного колеса (О»н), коефіцієнта трансформації (K) від передавального відношення гідродинамічної передачі (iт.н).
Бензинові двигуни мають досить високим коефіцієнтом приспосабливаемости по моменту. Тому загальний силовий діапазон системи ДВС - ГДТ може бути отриманий, в основному, регулюванням роботи двигуна. p> У цьому випадку найбільш доцільне застосування прозорих гідротрансформаторів, що володіють більш низькими коефіцієнтами трансформації, ніж непрозорі або малопрозорого. Прозорість гідротрансформатора повинна бути такою, при якій двигун під час рушання автомобіля з місця розвиває найбільший обертовий момент, а потім у міру розгону переходить на режим максимальної потужності. p> Для подальших розрахунків приймаємо малопрозорий (П = 1.6) гідротрансформатор марки ЛГ - 470, який має наступні параметри
Активний діаметр вибираємо на режимі "СТОП" і на режимі максимальної потужності.
Режим "СТОП"
NЕО = 0.8 • nN = 0.8 • 3300 = 2640 об/хв (4.1)
Мео = МnN • [a + b • (NЕО/nN) c • (NЕО/nN) 2] = 203.093 • [0,524 +2,704 • (2640/3300) - 1,852 • (2640/3300) 2] = 249.027 Нм (4.3)
де ПЃ = 850 кг/м3 - щільність робочої рідини, [4, стор 80], О»но = 3.19 • 106 пЂ мін2/м • О2- коефіцієнт моменту насосного колеса на режимі "СТОП", (табл. 4.1.). Режим максимальної потужності. (4.4)
де О»но = 1.3 • 106 пЂ мін2/м • О2-коефіцієнт моменту насосного колеса на режимі максимального ККД, (табл 4.1.). Приймаються активний діаметр Da = 0.28 м.
5. ПОБУДОВА ХАРАКТЕРИСТИК СПІЛЬНОЇ РОБОТИ ДВС-ГДТ
Для побудови характеристики входу необхідно на графік зовнішньої характеристики двигуна завдати навантажувальні параболи гідродинамічної передачі для ряду значень передавального числа iт.н.
Мн = g в€™ ПЃ в€™...
