О»н в€™ Da5 в€™ nN2, Нм (5.1)
Основною характеристикою для розрахунку тягово-швидкісних властивостей автомобіля з ГМП є характеристика виходу системи двигун-гідропередача, що представляє собою залежність потужності Nт, крутного моменту Мт на валу турбінного колеса від частоти врищенія валу турбіни nт при повній подачі палива в двигуні. Вихідними даними для розрахунку є точки, що характеризують спільну роботу двигуна і гідропередачі, і співвідношення:
Мт = Mн • K, Нм (5.2)
nт = nн • iт.н., хв-1 (5.3)
Nт = 0.105 • Мт • nт/1000 , КВт (5.4)
О·с = О·т.н, % (5.5)
За даними характеристики входу системи двигун-гідропередача будується кінематична характеристика - залежність частоти обертання насоса від швидкості обертання турбіни. p> Висновок: У даній роботі для заданого типу автомобіля був обраний малопрозорий (П = 1,6) гідротрансформатор ЛГ-470. Це пов'язано з тим, що з 4-х розглянутих типів ГДТ (ГАЗ-13, М-21, ЗІЛ-111, ЛГ-470) у ЛГ-470 пучок передавальних відносин (i) щільніше ніж у більш прозорих і, як видно з графіка рис.5.1, в основному знаходиться в діапазоні обертів при яких двигун розвиває найбільший крутний момент (Мкр = Мкр.max), а щоб більш повно використовувати криву ДВС
6. ВИЗНАЧЕННЯ передавальні числа
МЕХАНІЧНИХ ЕЛЕМЕНТІВ ТРАНСМІСІЇ АВТОМОБІЛЯ
6.1. Визначення передаточного числа головної передачі
Передаточне число головної передачі вибирають з умови забезпечення максимальної кінематичної швидкості автомобіля при максимальній частоті обертання колінчастого вала двигуна і вищих передачах в коробці передач.
iг.л. = (0.377 • nN • rд)/(Vмах • iк.п.в) = (6.1)
= 0.377 • 3300 • 0.31/90 • 1 = 4.6281
де rд = 0.31 м - динамічний радіус колеса,
iк.п.в = 1 - передавальне число в коробці передач на вищій передачі.
Приймаються iг.л. = 4.63.
6.2. Визначення передавальних чисел механічної
КПП
Передаточне число нижчої передачі iк.п.1 визначається з необхідності дотримання наступних умов : p> а) подолання максимального опору дороги
iк.п.1 = (mа • g • П€мах • rд)/( Мто • iг.л • О·т.1) = (6.2)
= (5428 в€™ 9.81 в€™ 0.6 в€™ 0.31)/(603.2 в€™ 4.63 в€™ 0.92) = 3.855
де П€мах = 0.6 - Максимальний опір дороги, [5, стор 30],
Мто = 603.2 - момент на турбіні при режимі, близькому до "стопового",
О·т1 = 0.92 - ККД трансмісії на 1-ій передачі. p> б) можливості реалізації за умовою зчеплення шин з доро-
гой максимального тягового зусилля
iк.п.1 = (mа • g в€™ П† в€™ rд)/( Мто • iг.л.. • О·т.1) = (6.3)
= (5428 в€™ 9.81 в€™ 0.95 в€™ 0.31)/(603.2 в€™ 4.63 в€™ 0.92) = 4.2736
де П† = 0.95 - коефіцієнт зчеплення ведучих коліс сдорогой, [4, стор 85].
Приймаються iк.п.1 = 3,86.
Кількість передач в механічною КПП приймаємо рівне 3. Розподіл передавальних чисел механічної КПП приймаємо за законом геометричної прогресії:
iк.п.j = iк.п.1 ((n-j)/(n-1)), (6.4)
де n - кількість передач,
j - номер передачі.
Передавальні числа механічною КПП:
iк.п.1 = 3.86
iк.п.2 = 1.965
iк.п.3 = 1
Передаточне число трансмісії:
на 1-ій передачі
iт.р.1 = iк.п.1 • iг.л. = 3.86 в€™ 4.63 = 17,8718 (6.5)
на 2-ій передачі
iт.р.2 = iк.п.2 • iг.л = 1.965 в€™ 4.63 = 9.1 (6.6)
на 3-ій передачі
iт.р.3 = iк.п.3 • iг.л = 1 в€™ 4.63 = 4.63 (6.7)
Висновок: застосування ГМП дозволило знизити кількість передач в КП з 5 до 3 в порівнянні з механічною трансмісією, а також зменшити передавальні числа механічною КПП і головної передачі. Це дозволяє зменшити масу і розміри цих агрегатів, а також позитивно позначиться на прохідності автомобіля, тому що зменшення розмірів головної передачі збільшує дорожній просвіт автомобіля.
7. Тягових і динамічні характеристики автомобіля
За наявності в трансмісії гідротрансформатора не можна для розрахунку сили Рт використовувати методику, що застосовується при розрахунку механічної трансмісії, так як гідропередача не забезпечує однозначної залежності між частотою обертання колінчастого валу і турбіни, жорстко пов'язаної з провідними колесами. Тому для побудови тягової характеристики автомобіля будемо використовувати вихідну характеристику ДВС-ГДТ.
Для конкретної точки визначається: швидкість руху
V = (Мт • nт • rд)/(iк.п.j • iг.л. • iрк.), км/год (7.1)
сила тяги на колесах
Рт = (Мт • iкпj • iгл • iрк • О·т.j)/rд, Н (7.2)
сила опору повітря
Рв = (W • V2)/13, Н (7.3)
динамічний фактор повністю завантаженого автомобіля
Da = (Рт п‚– Рв)/(mа • g), (7.4)
ККД трансмісії
О·тр = О·тj • О·с, (7.5)
8. Визначення параметрів приемистости автомобіля
