безпосередньо бере участь у виробництві матеріальних благ, необхідних для задоволення потреб суспільства.
Основним завданням організації і планування виробництва в кожному автотранспортному підприємстві є раціональне поєднання і використання всіх ресурсів виробництва з метою виконання максимальної транспортної роботи при перевезенні вантажів та кращого обслуговування населення пасажирськими перевезеннями.
Підприємства автомобільного транспорту по своєму призначенню підрозділяються на автотранспортні, автообслуживающие і авторемонтні.
Автотранспортні підприємства є підприємствами комплексного типу, що здійснюють перевезення вантажів або пасажирів, зберігання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, а також постачання необхідними експлуатаційними, ремонтними матеріалами та запасними частинами.
Автотранспортні підприємства з характеру виконуваної транспортної роботи поділяються на:
1) вантажні
2) пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкові з обслуговування окремих організацій)
3) змішані (вантажні та пасажирські)
4) спеціальні (швидкої медичної допомоги та ін.)
За позавідомчої приналежності й характером виробничої діяльності розрізняють АТП:
а) загального користування, що входять в систему міністерств автомобільного транспорту союзних республік
б) відомчі АТП, належать окремим міністерствам і відомствам.
АТП загального користування здійснюють перевезення вантажів для всіх підприємств і організацій незалежно від відомчої приналежності, перевезення пасажирів в автобусах і автомобілях-таксі на міських, приміських та міжнародних маршрутах.
Відомчі АТП створюються на промислових, будівельних і сільськогосподарських підприємствах і організаціях і здійснюють, як правило, перевезення вантажів, пов'язану з технологічним процесом виробництва.
Трудові та матеріальні витрати на підтримку рухомого складу в технічно справному стані значні і в кілька разів перевищують витрати на його виготовлення.
Так за нормативний термін служби вантажних автомобілів середньої вантажопідйомності, структура трудових витрат у відсотках від загальних витрат становить:
- ТО і ТР - 91%;
- капітальний ремонт автомобіля і агрегатів - 7%;
- виготовлення автомобіля - 2%.
Настільки високі витрати на ТО і ТР пов'язані з відставанням виробничо-технічної бази автомобільного транспорту по темпами зростання від парку рухомого складу.
Технічне обслуговування та ремонт рухомого складу слід розглядати як один з головних напрямків технічного процесу при створенні і реконструкції ПТБ підприємств автомобільного транспорту. Механізація робіт при ТО і ремонті служить матеріальною основою умов праці, підвищення його безпеки, а саме головне, сприяє вирішенню задачі підвищення продуктивності праці, що особливо важливо в умовах дефіциту робочої сили.
Основним засобом зменшення інтенсивного зношування деталей і механізмів і запобігання відмов агрегатів або вузлів автомобіля, тобто підтримка його в технічно справному стані, є своєчасне і високоякісне виконання ТО.
Під ТО розуміють сукупність операцій (Збирально-мийних, кріпильних, регулювальних, мастильних) мета яких попередити виникнення несправностей, підвищити надійність і зменшити зношуваність деталей. ТО-2 на відміну від ТО-1 більш поглиблене і трудомістка. Якщо при ТО-1 технічний стан автомобіля визначають візуально і виконується невеликий спектр робіт спрямованих на своєчасне виявлення несправностей, то при ТО-2 виконуються роботи охоплюють весь автомобіль, при цьому не тільки визначається технічний стан автомобіля, а й проводяться роботи різного роду: заміна масла/мастила/у вузлах тертя, очищення або заміна фільтруючих елементів, регулювальні роботи. Пов'язано це з тим, що ТО-2 виконується через значний проміжок часу у відмінності від ТО-1, за який автомобіль отримує значні несправності та пошкодження. Тому якісне виконання ТО-2 здатне підвищити термін служби автомобіля. p> Однак, технічна думка не стоїть на місці і постійно створює все більш складні, за своїм устроєм, автомобілі, обслуговування, яких вимагає величезних зусиль. Тому перспективним і є впровадження в сферу ТО і Р сучасного обладнання, в тому числі і діагностичне, а так само підвищення кваліфікації обслуговуючого персоналу, що у свою чергу позначиться на якості виконуваного обслуговування.
Завданням даного курсового проекту є проектування ділянки з ТО і ремонту паливної апаратури на АТП. З метою спеціалізації праці виробничих робітників, підвищення продуктивності праці за рахунок застосування сучасного обладнання та підвищення якості виконання робіт і за рахунок цього зменшити простій транспорту і повернення його з лінії.
1 Загальний розділ
1.1 Класифікація і завдання підприємств автомобільного транспорту
Підприємства автомобільного транспорту по своєму признач...
