Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проект реконструкції моторного ділянки з розробкою технологічного процесу на відновлення кол ...

Реферат Проект реконструкції моторного ділянки з розробкою технологічного процесу на відновлення кол ...





нші деталі автомобіля 40 ... 45% можна використовувати вдруге тільки після їх відновлення, до них відносяться більшість складніших, метало ємних деталей автомобіля, в Зокрема блок циліндрів, колінчастий вал, головка циліндрів, картери коробки передач заднього моста і ін. Вартість відновлення цих деталей не перевищує 10 ... 50% вартості їх виготовлення. p> Собівартість КР автомобіля не перевищує 60 ... 70% вартості нових. Висока ефективність централізованого ремонту зумовила розвиток авторемонтного виробництва, яке завжди займало значне місце в промисловому потенціалі нашої країни.

Організації ремонту автомобілів у нашій країні постійно приділялася велика увага. У перші роки радянської влади автомобільний парк в нашій країні складався всього з декількох тисяч автомобілів, головним чином іноземного виробництва. Для організації виробництва автомобілів в молодій радянській республіці не було ні матеріальної бази, ні досвіду, ні підготовлених кадрів, тому розвиток автомобільного виробництва історично визначило розвиток вітчизняного автомобілі будови. p> 1. ДОСЛІДНИЦЬКА ЧАСТИНА

1.1. Характеристика підприємства.


Відновлювальний поїзд № 416 знаходиться в селищі Тирма Верхнебуріінского району Хабаровського краю. Відновлювальний поїзд - залізничний, призначений для ліквідації наслідків зіткнень і сходів рухомого складу, а також відновлення колії та контактної мережі залізниці при стихійних лихах і для надання першої допомоги постраждалим. В. п. приписані до великих локомотивних депо і поділяються залежно від потужності оснащення на 2 групи. У РФ в. п. 1-й групи оснащені кранами вантажопідйомністю 60 т і вище, 2-й - до 50 т. До складу В. п. входять багатотонні гідравлічні домкрати, тягачі з лебідками, трактори з бульдозерами, автомашини, вагони-гаражі, платформи з рейками і шпалами, вагон з електростанцією і прожекторної установкою, вагон-комора з інструментом і матеріалами, пасажирські вагони з блоком живлення, санітарний вагон і т.д. В. п. оснащений протипожежними засобами, підйомно-транспортними пристосуваннями, приладами для різання і зварювання металу та ін В. п. знаходиться в цілодобової готовності; з моменту виклику він слід безупинно до місця призначення попереду всіх інших поїздів. Для швидкої доставки запасних частин і матеріалів використовується і автомобільний транспорт. У процесі експлуатації автотранспорт виходить з ладу, для цього при депо існує транспортний цех обладнаний необхідним устаткуванням для ремонту і відновлення деталей що вийшли з ладу. Агрегатна ділянка на типових СТОА зазвичай оснащують відповідними технологічним обладнанням.

Технологічний процес ТР агрегатів і вузлів автомобілів здійснюється в наступному порядку. Після зовнішньої очищення згідно з технологічними картами агрегати і вузли розбирають на окремі деталі, які надходять далі в зону мийки. Чисті деталі піддають деффектовке, в процесі якої виявляють необхідність ремонту та заміни основних деталей. На збірку надходять придатні і відремонтовані деталі, а також нові деталі зі складу запасних частин. Агрегати й вузли збирають на спеціальних стендах, де одночасно виконують їх контроль і регулювання. Після складання агрегати і вузли, крім двигунів, направляють на стелажі готової продукції або безпосередньо в зону ТР для встановлення їх на автомобіль.

На малюнку 1 представлена ​​схема обороту зношених деталей, їх деффектовка, контроль, напрямок на відновлення. Технологічний процес ТР агрегатів і вузлів автомобілів здійснюється в наступному порядку. Після зовнішньої очищення згідно технологічними картами агрегати й вузли розбирають на окремі деталей, які надходять далі в зону мийки. Чисті деталі піддають дефектовке, в процесі якої виявляють необхідність ремонту і заміни основних деталей. На збірку надходять придатні і відремонтовані деталі, а також нові деталі зі складу запасних частин. Агрегати й вузли збирають на спеціальних стендах, де одночасно виконують їх контроль і регулювання. Після складання агрегати і вузли, крім двигунів, направляють на стелажі готової продукції або безпосередньо в зону ТР для встановлення їх на автомобіль.


В  В 

Зовнішня м Ойка деталей


В В В  В В 

Розбирання


br/>

В В В  В 

Мийка

br/>
В В 











В 


Назад | сторінка 2 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка технології ремонту автомобіля УАЗ-469 з розробкою технологічних пр ...
  • Реферат на тему: Планування технічного обслуговування і ремонту машин з розробкою виробничої ...
  • Реферат на тему: Технологічний маршрут відновлення деталі (кришки підшипника первинного вала ...
  • Реферат на тему: Відновлення зношених деталей
  • Реферат на тему: Технологія відновлення типових деталей