stify"> розуміючи, що управління організацією має будуватися з урахуванням змін.
. Школа В«Людських відносинВ» заснована:
Д. Мак-Грегором;
Е. Мейо;
М.Фоллет.
. Який підхід до управління передбачає послідовне виконання таких функцій, як планування, організація, мотивація і контроль? p align="justify"> системний;
процесний;
ситуаційний.
. Що спільного мають всі підходи до управління? p align="justify"> націлені на підвищенні продуктивності праці працівників і задоволення їх інтересів;
передбачають підвищення рентабельності виробництва;
припускають підвищення ефективності процесу управління організацією.
Запитання до конкретної ситуації
менеджер управління керівник
Як би ви охарактеризували компанію В«ФордВ» з точки зору її взаємодії із зовнішнім оточенням?
У чому принципово змінився підхід компанії В«ФордВ» до взаємодії із зовнішнім середовищем на початку 90-х р.?
Чому Г. Форда називають великим керівником? Кого ще з великих керівників бізнесу ви знаєте? p align="justify"> Яких управлінських принципів і концепцій дотримувався М. Форд? Яких принципів і концепцій дотримуються сучасні керівники російських компаній? p align="justify"> Компанія Форд не взаємодіяла із зовнішнім середовищем не реагувала на її зміни. У той час як В«Форд МоторВ» зберігала вірність чорною моделі В«ТіВ» і традиції, згідно з якою бос командує, а інші виконують, фірма В«Дженерал МоторсВ» ввела в практику часті заміни моделей, пропонуючи споживачеві широкий асортимент стильових та кольорових оформлень і доступний кредит . Частка В«Форд МоторВ» на ринку різко скоротилася, а рейтинг її керівників сильно знизився. p align="justify"> У 1927 році фірма була змушена зупинити складальний конвеєр, щоб переоснастити його під випуск вельми запізнілою моделі В«АВ». Це дозволило В«Дженерал МоторсВ» захопити 43,5% автомобільного ринку, залишивши В«ФордуВ» менше 10%. Незважаючи на жорсткий урок, Форд так і не зміг прозріти. Замість того щоб вчитися на досвіді В«Дженерал МоторсВ», він продовжував діяти по-старому. У наступні 20 років фірма В«Форд МоторВ» ледь утримувалася на третьому місці в автомобільній промисловості і майже кожен рік втрачала гроші. Від банкрутства її врятувало тільки звернення до резерву готівки в 1 млрд. доларів, який Форд зібрав у вдалі часи. p align="justify"> Була запущена програма Форд 2000 по якій компанія відійшла від регіональної відособленості до глобальної. Відмова від принципів дублювання. В«ФордВ» реорганізувалася так, що на зміну практично незалежним регіональним компаніям мали прийти кілька глобальних, побудованих за видами продукції, що випускається напрямків, у формі п'яти центрів автомобілебудівних програм (ЦАП). Чотири з них мали бути створені в Північній Америці, один - в Європі. Новий підхід компанії В«ФордВ» до справи забезпечить споживачів більш широкою гамою автомашин в більшості секторів рику і створить гарантії високої конкурентоспроможності компанії як за якістю, так і за вартістю продукції на тлі навіть найсильніших суперників у всьому світі. p align="justify">. У західну економіку ім'я Г.Форда увійшло насамперед у зв'язку з впровадженням потокового (конвеєрного) методу складання автомобілів. Зробивши його основою виробничого процесу, компанія В«Форд МоторВ» зробила грандіозний прорив у майбутнє, в чому і полягає головна історична заслуга Г.Форда. Сам же по собі конвеєр не гарантував успіху на ринку. Даючи оцінку Г.Форда як керівнику компанії, який одноосібно виробляв її стратегію, розподіляв ресурси і приймав всі найважливіші рішення, і його сучасники, і теперішні американські фахівці одностайно підкреслюють ті риси його стилю, які йшли врозріз з найбільш ефективними для того часу прийомами управління. Стратегією Г.Форда стало рішення перетворити автомобіль на об'єкт масового маркетингу і діяти за допомогою В«цін проникненняВ». Секрет комерційного зльоту Г.Форда досить простим і визначався не так В«геніємВ», скільки вдалими рішеннями, прийнятими ним (але зародилася у його менеджерів) в той момент, коли автомобільний ринок тільки формувався, коли простий, дешевий, витривалий, хоча і однотипний автомобіль (модель В«ТіВ» зразка 1908 року) став найпопулярнішим у США засобом пересування. Приблизно за 12 років Форд перетворив крихітну компанію в гігантську галузь, що змінила американське суспільство. Більше того, він зробив це, осягнувши, як побудувати автомобіль, який можна продавати всього за 290 доларів, і при цьому платити своїм робітникам одну з найвищих ставок того часу - 5 доларів на тиждень при 8-годинному робочому дні. Форд зробив свою модель В«ТіВ» настільки дешевою, що її міг куп...
