4. Зробити висновки за результатами проведеного дослідження
Таким чином, актуальність даної проблеми визначила вибір теми роботи, пов'язаної з транспортною інфраструктурою Нідерландів, коло питань і логічну схему її побудови. Робота складається зі змісту, вступу, двох розділів - теоретичної та практичної, висновків та списку використаної літератури.
Джерелами інформації для написання роботи послужили базова навчальна література, результати практичних досліджень видних вітчизняних і зарубіжних авторів, статті та огляди у спеціалізованих та періодичних виданнях, присвячених тематиці транспорту в Нідерландах, довідкова література, інші актуальні джерела інформації, що описано в розділі використаних джерел інформації.
В В В
1. Особливості транспортної інфраструктури Нідерландів
Нідерланди завжди прагнули відігравати важливу роль у світовій торгівлі, тяжіючи, в основному, до посередницьких операцій. Розташування на узбережжі Північного моря, три впадають в нього великі річки - Рейн, Маас і Шельда - все це дозволило перетворити країну у ворота Європи. Освіта Європейського співтовариства дуже вигідно позначилося на нідерландської економіці. Центральне положення Нідерландів в європейській дистрибутивної системі приваблює в країну міжнародні підприємства, що відкривають тут свої офіси. Нідерланди стали воротами європейського континенту, головним В«розподільчимВ» центром Західної Європи, вони перетворилися на найважливіший в Європі перевалочний пункт нафти і нафтопродуктів, газу, металів, какао, ряду інших сільськогосподарських продуктів.
1.1 Водний транспорт
Нідерланди розташовують передовий транспортною системою, основою якої є морські порти Роттердам (найбільший контейнерний порт у світі) і Амстердам, а також міжнародний аеропорт В«СхіпхолВ» (Самий швидко розвивається аеропорт в Європі), і спеціальною дистриб'юторської інфраструктурою. У 2009 р. нідерландські транспортні підприємства перевезли близько 300 млн. т. вантажів. p> Морський торговий флот Нідерландів налічує близько 550 суден, займаючи 3 місця в ЄЕС і 20 у світі. З урахуванням буксирів, каботажних судів їх чисельність перевищує 1 000. Близько 30% флоту становлять танкери [1, с. 21]. p> Водний транспорт займає в країні центральне місце. Тоннаж морського флоту становить 4,5 млн. тонн. Роттердам продовжує залишатися найбільшим портом світу з вантажообігу і другим по переробці сирої нафти. Роттердам став головними воротами завдяки його сприятливому розташуванню - Поблизу Північного моря, а також завдяки наявності відмінною зв'язку з континентом через Маас, Шельду і Рейн. У результаті країна володіє чудовою водної транспортної мережею довжиною в 3500 км
Внутрішні судноплавні шляхи (5 тис. км. Або 20% внутрішніх судноплавних шляхів Західної Європи) обслуговують 6 тис. голландських суден загальною водотоннажністю близько 5 млн. т. Голландський флот на внутрішніх водах є найбільшим у Західній Європі; його частка в міжнародних перевезеннях становить 65% вантажообігу Нідерландів.
При перевезенні вантажів у Нідерландах використовується складна система штучно створених водних шляхів трьох основних категорій: двох величезних портів Роттердама і Амстердама; каналів, що зв'язують ці порти з Північним морем, і каналів, що з'єднують різні райони країни [4, с. 56]. p> Для поліпшення підходів з Північного моря до двох найбільших портів - Амстердаму і Роттердаму - ще в кінці 19 ст. були побудовані два канали. Нордзе-канал забезпечує найкоротший вихід з Амстердама в Північне море. Широкий і глибокий канал Ньіве-Ватервех протяжністю 27 км з'єднує Роттердам з морем, прориваючи дюнний пояс у Хук-ван-Холланда. p> В Амстердамі загальна довжина причалів становить 39 км, половина з них призначена для океанських суден. Порт підрозділяється на дві основні частини: на сході старий порт, який у минулому відкривався до Зейдер-Зе (Ейсселмера), і на заході - новий порт з більш великими, широкими і глибокими затонами, безпосередньо пов'язаними з Нордзе-каналом.
На території Нідерландів розташовується найбільший порт світу - Роттердам. Це унікальний гігантський промислово-транспортний вузол. Вантажообіг Роттердама становить 250 мільйонів тонн. Основу його спеціалізації складають масові вантажі - нафта і нафтопродукти (30-50% вантажообігу), руда та вугілля (до 15%), зерно, добрива (до 15%). Вантажообіг другого за значенням морського порту - Амстердама - складає 1/10 вантажообігу Роттердама. Спеціалізується він на перевезенні штучних товарів, а також мінеральних масел, кормів. За внутрішніми водами перевозиться 200 мільйонів тон вантажів.
Порт Роттердам складається з одного невеликого затону на північному березі каналу Ньіве-Ватервег і трьох великих - На південному. Найзахідніша і найбільш сучасна частина порту Європорт, знаходиться на осушеному ділянці дна Північного моря. Він був створений для доступу океанських суден...
